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Matriculaciones de la DGT hasta el 31 de julio de 2023Cifra definitiva

Los coches eléctricos más vendidos en España en julio de 2023

Qué eléctricos se están matriculando en julio, modelo a modelo, con los datos de Tráfico. La clasificación se rehace cada día laborable.

3
MG

MG4

286matriculaciones

Compacto · 7,9 % de los eléctricos · sin ventas hace un año

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El ranking completo

82 modelos eléctricos han sumado alguna matriculación en julio. La última columna los compara con julio de 2022. Los nombres subrayados abren la ficha del modelo.

Coches eléctricos más vendidos en España en julio de 2023: matriculaciones por modelo
N.ºModeloTipoUnidadesCuotaFrente a 2022
1Tesla Model 3BerlinaBerlina42911,9 %—
2Tesla Model YSUV medioSUV medio3038,4 %×9,8
3MG MG4CompactoCompacto2867,9 %nuevo
4Volkswagen ID.4SUV medioSUV medio1694,7 %×4,3
5Volkswagen ID.3CompactoCompacto1444,0 %×3,1
6Skoda EnyaqSUV medioSUV medio1423,9 %×3,4
7Audi Q4 e-tronSUV medioSUV medio1223,4 %×3,4
8Jeep AvengerSUV pequeñoSUV pequeño1073,0 %nuevo
9Dacia SpringUrbanoUrbano982,7 %−39,9 %
10MINI CooperUtilitarioUtilitario982,7 %+151,3 %
11Peugeot e-2008SUV pequeñoSUV pequeño932,6 %−7,9 %
12Polestar Polestar 2BerlinaBerlina772,1 %×5,9
13Kia Niro EVSUV compactoSUV compacto762,1 %−23,2 %
14Cupra BornCompactoCompacto722,0 %−31,4 %
15Mercedes-Benz EQASUV compactoSUV compacto722,0 %+18,0 %
16Mercedes-Benz EQEBerlina grandeBerlina grande691,9 %+187,5 %
17Peugeot e-208UtilitarioUtilitario661,8 %+22,2 %
18BMW iX1SUV compactoSUV compacto571,6 %nuevo
19Citroën ë-C4CompactoCompacto571,6 %−65,5 %
20Fiat 500eUrbanoUrbano551,5 %−45,0 %
Mostrar los 62 restantes
21Volkswagen ID. BuzzMonovolumenMonovolumen551,5 %nuevo
22MG ZS EVSUV compactoSUV compacto541,5 %+100,0 %
23Mercedes-Benz EQBSUV medioSUV medio541,5 %+86,2 %
24BMW i4BerlinaBerlina531,5 %—
25Renault Megane E-TechCompactoCompacto441,2 %−61,1 %
26Kia EV6SUV medioSUV medio431,2 %0,0 %
27Citroën ë-BerlingoMonovolumenMonovolumen401,1 %+33,3 %
28Volvo EX40SUV compactoSUV compacto381,1 %—
29Ford Mustang Mach-ESUV medioSUV medio351,0 %−31,4 %
30Toyota bZ4XSUV medioSUV medio320,9 %nuevo
31Porsche TaycanLujoLujo310,9 %+63,2 %
32BMW iXSUV grandeSUV grande280,8 %—
33Peugeot e-RifterMonovolumenMonovolumen270,8 %+42,1 %
34Renault Twingo E-TechUrbanoUrbano270,8 %+42,1 %
35MG Marvel RSUV medioSUV medio250,7 %+108,3 %
36Hyundai IONIQ 5SUV medioSUV medio230,6 %−34,3 %
37Opel Combo ElectricMonovolumenMonovolumen230,6 %+109,1 %
38Nissan LeafCompactoCompacto220,6 %−42,1 %
39smart #1SUV pequeñoSUV pequeño220,6 %nuevo
40smart fortwoUrbanoUrbano220,6 %−15,4 %
41Audi Q8 e-tronSUV grandeSUV grande210,6 %nuevo
42Hyundai KonaSUV pequeñoSUV pequeño190,5 %−84,9 %
43Peugeot e-ExpertMonovolumenMonovolumen180,5 %—
44Volvo EC40SUV compactoSUV compacto180,5 %+20,0 %
45Lexus RZSUV medioSUV medio170,5 %nuevo
46Mercedes-Benz EQSLujoLujo170,5 %—
47BYD Atto 3SUV compactoSUV compacto150,4 %nuevo
48BMW iX3SUV medioSUV medio140,4 %—
49Renault ZoeUrbanoUrbano130,4 %−68,3 %
50Hyundai IONIQ 6BerlinaBerlina110,3 %nuevo
51Opel Mokka ElectricSUV pequeñoSUV pequeño110,3 %−86,7 %
52Opel Vivaro ElectricMonovolumenMonovolumen100,3 %nuevo
53Volkswagen ID.5SUV medioSUV medio90,3 %−59,1 %
54Citroën ë-C4 XBerlinaBerlina80,2 %nuevo
55Opel Corsa ElectricUtilitarioUtilitario80,2 %−89,6 %
56Abarth 500eUrbanoUrbano70,2 %nuevo
57Nissan AriyaSUV medioSUV medio70,2 %nuevo
58Toyota Proace City VersoMonovolumenMonovolumen70,2 %—
59DS DS 3SUV pequeñoSUV pequeño60,2 %—
60Audi e-tron GTLujoLujo50,1 %−54,5 %
61BMW i7LujoLujo50,1 %nuevo
62Tesla Model SBerlina grandeBerlina grande50,1 %nuevo
63Tesla Model XSUV grandeSUV grande50,1 %nuevo
64Citroën ë-SpaceTourerMonovolumenMonovolumen40,1 %—
65Lexus UX 300eSUV compactoSUV compacto40,1 %—
66Mercedes-Benz EQCSUV medioSUV medio40,1 %—
67Mercedes-Benz EQVMonovolumenMonovolumen40,1 %—
68Opel Astra ElectricCompactoCompacto40,1 %nuevo
69Renault Kangoo E-TechMonovolumenMonovolumen40,1 %nuevo
70Seres Seres 3SUV compactoSUV compacto40,1 %—
71Honda Honda eUrbanoUrbano30,1 %—
72Mazda MX-30SUV compactoSUV compacto30,1 %—
73Peugeot e-TravellerMonovolumenMonovolumen30,1 %—
74Subaru SolterraSUV medioSUV medio30,1 %nuevo
75Toyota Proace VersoMonovolumenMonovolumen30,1 %nuevo
76MG MG5CompactoCompacto20,1 %−84,6 %
77Mercedes-Benz eVito TourerMonovolumenMonovolumen20,1 %—
78Audi e-tronSUV medioSUV medio10,0 %−97,1 %
79BYD HanBerlina grandeBerlina grande10,0 %nuevo
80BYD TangSUV grandeSUV grande10,0 %nuevo
81Cupra TavascanSUV compactoSUV compacto10,0 %nuevo
82Maxus Euniq 5MonovolumenMonovolumen10,0 %—

Julio en cifras

Eléctricos matriculados
3.598+67,7 % frente a julio de 2022
Cuota de mercado
4,5 %hace un año, 2,9 %
Ritmo diario
171el mejor día, el 31: 471
Desde enero
29.271+73,1 % frente a 2022

Las claves

  1. Se llevan matriculados 3.598 eléctricos en julio: un 67,7 % más que los 2.145 de julio de 2022.
  2. De cada 22,2 turismos nuevos, uno es eléctrico. Su cuota es del 4,5 %; hace un año era del 2,9 %.
  3. En la clasificación de marcas, Tesla va primera con 742 unidades; después, Volkswagen (377) y MG (367).
  4. Dos de los diez primeros son caras nuevas, sin matriculaciones en julio de 2022: MG MG4 y Jeep Avenger.
  5. Por provincias destaca Navarra, donde el 9,9 % de los turismos nuevos es eléctrico.
  6. Desde enero suman 29.271 eléctricos, un 73,1 % más que en el mismo tramo de 2022.

Quién sube y quién baja

Diferencia en unidades respecto a julio de 2022, entre los modelos que ya se vendían entonces.

Los que más ganan

  • Tesla Model Y+272303 unidades; hace un año, 31
  • Volkswagen ID.4+130169 unidades; hace un año, 39
  • Skoda Enyaq+100142 unidades; hace un año, 42
  • Volkswagen ID.3+97144 unidades; hace un año, 47
  • Audi Q4 e-tron+86122 unidades; hace un año, 36

Los que más pierden

Estrenos: sin matriculaciones hace un año

MG MG4 286Jeep Avenger 107BMW iX1 57Volkswagen ID. Buzz 55Toyota bZ4X 32smart #1 22Audi Q8 e-tron 21Lexus RZ 17BYD Atto 3 15Hyundai IONIQ 6 11

Últimas noticias

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Por marcas

34 fabricantes han matriculado algún eléctrico en julio.

N.ºMarcaUnidadesCuotaFrente a 2022
1Tesla74220,6 %×20,6
2Volkswagen37710,5 %×3,5
3MG36710,2 %×7,1
4Mercedes-Benz2226,2 %+63,2 %
5Peugeot2075,8 %+17,6 %
6BMW1574,4 %×6,0
7Audi1494,1 %+84,0 %
8Skoda1423,9 %×3,4
9Kia1193,3 %−17,9 %
10Citroën1093,0 %−44,4 %
Mostrar las 24 restantes
11Jeep1073,0 %nuevo
12Dacia982,7 %−39,9 %
13MINI982,7 %+151,3 %
14Renault882,4 %−49,1 %
15Polestar772,1 %×5,9
16Cupra732,0 %−30,5 %
17Opel561,6 %−67,6 %
18Volvo561,6 %+180,0 %
19Fiat551,5 %−45,0 %
20Hyundai531,5 %−68,5 %
21smart441,2 %+33,3 %
22Toyota421,2 %—
23Ford351,0 %−31,4 %
24Porsche310,9 %+63,2 %
25Nissan290,8 %−23,7 %
26Lexus210,6 %—
27BYD170,5 %nuevo
28Abarth70,2 %nuevo
29DS60,2 %—
30Seres40,1 %—
31Honda30,1 %—
32Mazda30,1 %—
33Subaru30,1 %nuevo
34Maxus10,0 %—

El ritmo de julio

Eléctricos matriculados cada día

Línea discontinua: media de 171 al día

Desliza para ver todos los días →

Día 3: 56356Día 4: 72472Día 5: 1275127Día 6: 1106110Día 7: 86786Día 10: 761076Día 11: 871187Día 12: 12912129Día 13: 33213332Día 14: 12014120Día 17: 991799Día 18: 13518135Día 19: 12119121Día 20: 24720247Día 21: 18821188Día 24: 11324113Día 25: 13425134Día 26: 20126201Día 27: 31727317Día 28: 37728377Día 31: 47131471

2023 frente a 2022

Miles de eléctricos al mes
20232022

Desliza para ver todo el año →

02.5005.0007.500Enero 2022: 1.799Enero 2023: 3.3273,3EneFebrero 2022: 2.524Febrero 2023: 3.5873,6FebMarzo 2022: 3.170Marzo 2023: 4.6784,7MarAbril 2022: 1.989Abril 2023: 3.6413,6AbrMayo 2022: 2.097Mayo 2023: 4.5564,6MayJunio 2022: 3.181Junio 2023: 5.8845,9JunJulio 2022: 2.145Julio 2023: 3.5983,6JulAgosto 2022: 1.479Agosto 2023: 3.7363,7AgoSeptiembre 2022: 3.335Septiembre 2023: 3.8413,8SepOctubre 2022: 2.767Octubre 2023: 5.6245,6OctNoviembre 2022: 3.446Noviembre 2023: 6.2716,3NovDiciembre 2022: 3.594Diciembre 2023: 6.0566,1Dic

De 2019 a hoy

Turismos eléctricos matriculados cada año y qué parte del mercado representaron.

  • 2026125.56412,0 %
  • 2025104.1399,0 %
  • 202458.8785,8 %
  • 202354.7995,9 %
  • 202231.5263,9 %
  • 202124.1032,8 %
  • 202018.1462,1 %
  • 201910.3780,8 %

El eléctrico frente al resto

Cómo se reparten los turismos nuevos por tipo de motor y a nombre de quién se matriculan los eléctricos.

Turismos nuevos por tipo de motor

  • Híbrido (HEV/MHEV)25.16031,6 %
  • Eléctrico (BEV)3.5984,5 %
  • Gasolina34.43243,2 %
  • Híbrido enchufable (PHEV)4.5345,7 %
  • GLP2.2872,9 %
  • Diésel9.70112,2 %
  • GNC250,0 %
  • Otros30,0 %

Quién matricula los eléctricos

  • Personas físicas1.43840,0 %
  • Empresas1.32736,9 %
  • Renting y alquiler83323,2 %

Tráfico solo separa personas físicas y jurídicas, y los autónomos constan como personas físicas: no es lo mismo que el «canal particulares» de las patronales.

Qué tipo de eléctrico se compra

Por tamaño y carrocería

  • SUV medio1.00327,9 %
  • Compacto63117,5 %
  • Berlina57816,1 %
  • SUV compacto3429,5 %
  • SUV pequeño2587,2 %
  • Urbano2256,3 %
  • Monovolumen2015,6 %
  • Utilitario1724,8 %
  • Berlina grande752,1 %
  • Lujo581,6 %
  • SUV grande551,5 %

Autonomía y potencia medias

Autonomía homologada446 km+17,1 % en un año
Potencia220 CV162 kW · +55,8 % en un año

Calculadas sobre los coches que de verdad se han matriculado, no sobre el catálogo: cada unidad cuenta con la autonomía WLTP y la potencia de su ficha técnica.

Dónde se matriculan

Por provincia del titular. La cuota indica qué parte de los turismos nuevos de cada provincia es eléctrica.

N.ºProvinciaEléctricosCuotaFrente a 2022
1Madrid1.5714,6 %+133,4 %
2Barcelona4325,7 %+63,6 %
3Alicante1635,0 %+85,2 %
4Las Palmas1533,7 %+61,1 %
5Valencia1294,4 %+26,5 %
6Baleares1277,7 %+22,1 %
7Santa Cruz de Tenerife824,9 %+49,1 %
8Málaga723,8 %+5,9 %
9Tarragona535,3 %−3,6 %
10Sevilla492,5 %+22,5 %
Mostrar las 42 provincias restantes
11Murcia463,4 %+48,4 %
12Toledo466,1 %+64,3 %
13A Coruña445,7 %+69,2 %
14Navarra449,9 %+37,5 %
15Zaragoza433,9 %+43,3 %
16Bizkaia414,6 %+78,3 %
17Cádiz362,8 %+2,9 %
18Girona333,5 %−37,7 %
19Pontevedra315,2 %+93,8 %
20Lleida295,8 %+70,6 %
21Asturias283,3 %+12,0 %
22Castellón273,9 %+17,4 %
23Lugo258,2 %—
24Valladolid245,4 %+71,4 %
25Gipuzkoa224,9 %+69,2 %
26Almería213,1 %0,0 %
27Granada202,6 %−13,0 %
28Burgos185,8 %—
29Córdoba173,0 %0,0 %
30Cantabria163,3 %+23,1 %
31Álava164,9 %—
32La Rioja156,0 %—
33Badajoz122,6 %+9,1 %
34Huesca115,1 %—
35Jaén113,0 %—
36Ourense114,3 %—
37Albacete92,1 %−10,0 %
38Guadalajara93,4 %−43,8 %
39León82,3 %−33,3 %
40Ciudad Real72,0 %—
41Salamanca73,5 %—
42Soria78,1 %—
43Teruel67,9 %—
44Cáceres51,9 %—
45Huelva41,1 %−63,6 %
46Palencia43,4 %—
47Zamora43,7 %—
48Cuenca32,5 %—
49Segovia32,5 %—
50Ávila21,7 %—
51Ceuta11,1 %—
52Melilla11,0 %nuevo

Meses anteriores

El ranking completo de cada mes, con sus eléctricos matriculados y su cuota.

Cómo se elabora este ranking

De dónde salen los datos. De los microdatos de matriculaciones que publica la Dirección General de Tráfico. TestCoches cuenta los turismos nuevos, con matrícula ordinaria, que constan como eléctricos de batería. Quedan fuera los híbridos de cualquier tipo, las furgonetas, los cuadriciclos, las motos y los coches de segunda mano importados.

Por qué la cifra no coincide con la de ANFAC. Tráfico matricula como turismo las versiones de pasajeros de algunas furgonetas (Volkswagen ID. Buzz, Kia PV5, Citroën ë-Berlingo y parecidas); ANFAC las clasifica aparte. En este periodo son 201 unidades. Sin ellas, el total sería de 3.397, la cifra comparable con la de la patronal: en los periodos que hemos contrastado, la diferencia ha sido inferior al 0,3 %.

Cuándo una cifra es definitiva. Durante el mes se suman los ficheros que Tráfico publica cada día laborable. A mediados del mes siguiente llega el fichero completo del mes y con él se rehace el cálculo. Un periodo sin cerrar se compara siempre con las mismas fechas del año anterior.

Nombres y tipos de coche. Tráfico anota cada modelo de muchas formas distintas; aquí se agrupan bajo su nombre comercial. La clasificación por tamaño y carrocería es de TestCoches.