El MG 4 Urban es un compacto eléctrico de nueva generación que se presentó en enero de 2026 en el Reino Unido, el primer mercado en recibirlo, y que ya se puede reservar también en Austria desde febrero de 2026, donde las entregas comenzarán en abril. Es el primer mercado continental europeo en abrirle las puertas. Su llegada a España está prevista para el segundo trimestre de 2026 (entre abril y junio), pendiente de las homologaciones y ajustes locales.
A pesar de compartir nombre con el MG 4 que se vende en Europa desde finales de 2022, el MG 4 Urban es un modelo técnicamente distinto. Está construido sobre la plataforma SAIC E3, diferente a la MSP del MG 4 original. Los cambios más significativos son el paso de tracción trasera a tracción delantera, la adopción de baterías LFP más pequeñas con tecnología cell-to-body (integradas en la estructura del chasis) y una suspensión trasera de barra de torsión en lugar del eje multibrazo del modelo anterior. Toda esta simplificación técnica está orientada a reducir costes y ofrecer un precio más competitivo.
Con 4,39 metros de largo, el MG 4 Urban es 11 cm más largo que el MG 4 original y 4,5 cm más alto, manteniendo la misma anchura. Competirá con modelos como el Renault 5 E-Tech, el BYD Dolphin, el CUPRA Born y el Volkswagen ID.3, aunque su enfoque en precio lo acerca más al segmento de acceso del mercado eléctrico.
| MEDIDAS MG 4 URBAN (2026) |
| Largo |
4.395 mm |
| Alto |
1.551 mm |
| Ancho |
1.842 mm |
| Batalla |
2.750 mm |
| Maletero |
577 litros (incluido doble fondo de 98 L)* |
*La capacidad de maletero del MG 4 Urban (577 litros) está medida hasta el techo del vehículo, no hasta la bandeja cubreequipaje, por lo que no es directamente comparable con la cifra que ofrecen otros fabricantes.
Dos configuraciones: 150 o 160 CV con baterías LFP
El MG 4 Urban llega a Europa con dos opciones de batería, ambas de química LFP (litio-ferrofosfato). La versión de acceso monta una batería de 42,8 kWh de capacidad bruta (41,9 kWh útiles) asociada a un motor eléctrico delantero de 110 kW (150 CV). La versión Long Range sube a 53,9 kWh de capacidad bruta (52,8 kWh útiles) y su motor entrega 118 kW (160 CV). Ambas generan 250 Nm de par y mueven las ruedas delanteras a través de una transmisión de una sola velocidad.
La elección de baterías LFP tiene sentido en un modelo orientado al precio: son más baratas de fabricar, más duraderas frente a ciclos de carga completos y más tolerantes térmicamente, aunque a cambio ofrecen una densidad energética inferior a las NMC. Un punto positivo para el usuario es que las baterías LFP pueden cargarse al 100% de forma habitual sin deterioro significativo.
La autonomía homologada en ciclo WLTP es de 323 km para la versión Standard Range y de hasta 415 km para la Long Range con llantas de 16 pulgadas. La versión Premium Long Range, con llantas de 17 pulgadas, reduce la cifra ligeramente hasta los 404 km.
La tecnología cell-to-body es uno de los puntos técnicos más interesantes del Urban. En lugar de montar un paquete de baterías independiente atornillado al chasis (como hace el MG 4 original), las celdas se integran directamente en la estructura del vehículo. Esto aumenta la rigidez del conjunto, libera espacio interior y, sobre todo, permite una reducción de peso considerable: el MG 4 Urban pesa aproximadamente 150 kg menos que el MG 4 con batería de tamaño similar. El modelo Long Range se queda en unos 1.520 kg, frente a los 1.635 kg del MG 4 estándar con 64 kWh.
| Especificación |
Standard Range |
Long Range |
| Longitud |
4.395 mm |
| Maletero |
577 L (incl. doble fondo 98 L) |
| Potencia |
110 kW (150 CV) |
118 kW (160 CV) |
| Par motor |
250 Nm |
| Tracción |
Delantera |
| Batería bruta |
42,8 kWh |
53,9 kWh |
| Batería útil |
41,9 kWh |
52,8 kWh |
| Química |
LFP (litio-ferrofosfato) |
| Autonomía WLTP |
323 km |
415 km (llantas 16″) / 404 km (llantas 17″) |
| Potencia de carga CC |
82 kW máx. |
87 kW máx. |
| Potencia de carga CA |
11 kW (Tipo 2) |
| Carga 10% → 80% |
~30 min |
~30 min |
| 0-100 km/h |
9,6 segundos |
9,5 segundos |
| Velocidad máxima |
160 km/h |
| Peso en orden de marcha |
~1.415 kg |
~1.520 kg |
| ¿Tiene bomba de calor? |
Sí (de serie) |
| ¿Tiene V2L? |
Sí (de serie) |
| Euro NCAP |
5 estrellas (febrero 2026) |
Las prestaciones del MG 4 Urban son correctas sin resultar deportivas: el 0 a 100 km/h se completa en 9,6 segundos con la batería pequeña y en 9,5 segundos con la grande, con una velocidad máxima limitada a 160 km/h. Son cifras inferiores a las del MG 4 original (7,9 s con 170 CV), pero en línea con lo que ofrece un compacto eléctrico de acceso como el Renault 5 E-Tech (8-9 segundos). Para el uso diario y los desplazamientos habituales, son más que suficientes.
Carga a 82-87 kW en corriente continua
La potencia máxima de carga rápida en corriente continua (CC) es de 82 kW para la versión Standard Range y 87 kW para la Long Range, a través de conector CCS. MG indica que ambas versiones completan una carga del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos. Son cifras modestas si las comparamos con modelos que superan los 100 kW, pero al tratarse de baterías más pequeñas, el tiempo real de espera es razonable.
Si calculamos el ritmo de carga en km/min, obtenemos cifras de aproximadamente 7,5 km/min para la Standard Range y 9,7 km/min para la Long Range. Son valores que quedan lejos de los coches con arquitectura de 800 V, pero aceptables para un modelo de este precio y enfoque urbano.
En corriente alterna (CA), el cargador embarcado soporta hasta 11 kW con conector Tipo 2 en todas las versiones, lo que permite una carga completa nocturna en un wallbox doméstico trifásico de entre 4 y 5 horas aproximadamente con la batería pequeña.
Un punto positivo es que el MG 4 Urban equipa de serie bomba de calor en todas las versiones, algo que el MG 4 original solo ofrecía en los acabados superiores. Esto mejora significativamente la eficiencia del sistema de climatización y reduce el impacto en la autonomía durante el invierno. Además, la versión Premium Long Range incorpora preacondicionamiento de batería para optimizar las cargas rápidas en frío.
V2L de serie y frenada regenerativa
Otro aspecto destacado es la inclusión de V2L (Vehicle-to-Load) de serie en toda la gama, lo que permite alimentar dispositivos eléctricos externos desde la batería del vehículo. Es una función cada vez más valorada en el segmento y que no todos los rivales ofrecen, especialmente en versiones de acceso.
El sistema de frenada regenerativa ofrece varios niveles de intensidad, incluyendo un modo adaptativo que ajusta la regeneración en función del tráfico y un modo de conducción con un solo pedal (one-pedal driving).
Interior funcional con pantalla de 12,8 pulgadas
El habitáculo del MG 4 Urban apuesta por la funcionalidad y un diseño más limpio que el del modelo anterior. El elemento central es la pantalla táctil de 12,8 pulgadas del sistema multimedia, que se complementa con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.
Un detalle que los usuarios agradecerán: los controles de climatización son físicos, situados debajo de la pantalla, evitando la tendencia actual de enterrar estas funciones en menús táctiles.
El espacio interior es generoso para un compacto de 4,39 metros. La distancia entre ejes de 2,75 metros y el suelo plano permiten un buen espacio para las piernas en las plazas traseras, algo que las revisiones en el Reino Unido han destacado como uno de los puntos fuertes del Urban frente a muchos de sus rivales directos.
Seguridad: 5 estrellas Euro NCAP
El MG 4 Urban ha obtenido la puntuación máxima de 5 estrellas en las pruebas Euro NCAP, realizadas en febrero de 2026 bajo el protocolo más reciente. Los resultados por categoría fueron: 87% en protección de adultos, 85% en protección infantil, 85% en protección de peatones y 80% en asistentes de seguridad.
De serie, todas las versiones incluyen siete airbags, frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo con asistente de tráfico en retención, detección de ángulo muerto, alerta de tráfico trasero cruzado, frenada automática trasera y sistema de monitorización del conductor.
Acabados y precios
La gama del MG 4 Urban se estructura en tres acabados, combinados con las dos opciones de batería:
El Comfort Standard Range (43 kWh, 150 CV) es la versión de acceso. Incluye pantalla de 12,8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, control de crucero adaptativo, detección de ángulo muerto, cámara trasera, llantas de 16 pulgadas, climatizador automático, bomba de calor y V2L.
El Comfort Long Range (54 kWh, 160 CV) sube a la batería mayor con más potencia y autonomía, manteniendo el nivel de equipamiento del Comfort.
El Premium Long Range (54 kWh, 160 CV) añade asientos delanteros calefactados y ajuste eléctrico del asiento del conductor, volante calefactado, cargador inalámbrico de smartphone, cámara de 360 grados, llantas de 17 pulgadas, retrovisores plegables eléctricamente, iluminación ambiental y preacondicionamiento de batería.
Los precios para España no se han confirmado oficialmente. No obstante, ya conocemos las tarifas en Austria, donde MG ha fijado un precio de lista de aproximadamente 25.000 euros para la versión de acceso con batería de 43 kWh (sin incluir bonificaciones), 21.990 euros para la Comfort con 54 kWh (precio promocional con descuentos incluidos de 5.000 €) y 24.990 euros para la Luxury de 54 kWh (también con descuentos aplicados). En el Reino Unido, el MG 4 Urban parte de 23.495 libras (aprox. 27.100 €) para la Comfort Standard Range.
Es previsible que los precios en España se sitúen en una horquilla entre 25.000 y 32.000 euros según la versión, antes de aplicar las ayudas del Plan Auto+, que podrían descontar hasta 4.500 euros adicionales si se cumplen los requisitos.
Garantía
MG ofrece en Europa una garantía de 7 años o 150.000 km (lo que se cumpla primero) para el vehículo y su batería, con un compromiso de mantener al menos un 70% de la capacidad original durante ese periodo. Es una de las garantías más amplias del segmento.
Nota: Los datos de autonomía y consumo aquí indicados corresponden a los publicados por MG para el mercado del Reino Unido. Las cifras oficiales WLTP para los mercados continentales europeos (incluido España) podrían variar ligeramente tras la homologación local. Las especificaciones se actualizarán cuando estén disponibles los datos definitivos para España.
