En esta sección publicamos pruebas de coches eléctricos centradas en el uso real, analizando cómo se comportan los vehículos en condiciones normales de conducción, más allá de los datos homologados. Evaluamos autonomía, consumo, recarga, confort, rendimiento y puntos fuertes y débiles de cada modelo.
Las pruebas se realizan con un enfoque práctico y comparativo, teniendo en cuenta distintos escenarios de uso: ciudad, carretera, viajes largos y recarga en infraestructura pública. El objetivo es mostrar cómo es convivir con un coche eléctrico en el día a día y qué se puede esperar realmente de cada modelo.
Antes de empezar con todo lo que te voy a contar, no te engañes y que nadie te engañe porque la realidad es que esta marca no compite por precio. Es verdad que ofrecen productos muy ‘redondos’ a
Aunque ya estuve en la presentación de la marca en España, y allí hicimos una breve toma de contacto con él, llegó al fin el momento de hacerle una prueba al BYD Atto 3 de verdad.
Cuando salió el Xiaomi M365, el primer patinete eléctrico de la marca china que vimos aquí en España, lo compré de lanzamiento. Motor de 250 W de potencia, 25 km de autonomía teórica y poco más que
BYD es una marca a la que, sinceramente, le tenía muchas ganas. De momento llega a España con tres modelos eléctricos que son el BYD Atto 3 del que he podido hacer una primera prueba de conducción, el Han
Buscaba una bicicleta eléctrica que fuese de paseo y uno de mis requisitos era que tuviese cuadro bajo. ¿Por qué? Porque quería una ebike para sustituir al coche en todos los trayectos en los que fuera posible. Para hacer
Sí, hay un coche eléctrico que cuesta 10.000 euros y se puede comprar en España. Se llama XEV Yoyo y, en realidad, está homologado como un cuadriciclo pesado. Es decir, que puede entrar en autovías y autopistas sin