Hace apenas unos días que se presentó de forma oficial el Hyundai INSTER, y desde entonces no se ha dejado de hablar de este interesante coche eléctrico barato y de pequeñas dimensiones. Las medidas del INSTER son algo superiores a las del Spring, aunque la diferencia entre ellos no es tanta. Y sin embargo, donde sí hay una importante diferencia es en sus prestaciones. Ahora, la marca surcoreana ha confirmado el precio al que estará disponible en España y, con ello, ha confirmado también que el Dacia Spring está en riesgo con la llegada de esta nueva opción.
Hyundai está muy centrada en su gama eléctrica, y esta misma semana hemos sabido sus próximas innovaciones enfocadas a ofrecer más potencia, más autonomía y además multiplicar por dos la velocidad de sus sistemas de carga lenta en corriente alterna. Mientras tanto este nuevo Hyundai INSTER ya es una realidad, y los responsables de la marca en nuestro país ya se han atrevido a dar un precio aproximado al que se lanzará en nuestro mercado. Señalan que este modelo se venderá a partir de 22.000 euros, aproximadamente. Y esto, con las ayudas aplicables, dejará al pequeño eléctrico de Hyundai en una posición muy cercana al Spring pero con unas mejores prestaciones.
Con un precio base de 22.000€ sí, se convertirá en uno de los mejores coches eléctricos baratos.
A partir de 22.000 euros en España, el Hyundai INSTER podría comprarse desde unos 15.000 euros
Considerando ese precio de 22.000 euros como punto de partida, antes de aplicar ayudas, a día de hoy eso se traduciría en un precio mínimo de 15.000 euros. Pero claro, hay que tener en cuenta que el Plan MOVES III y esa ayuda máxima de hasta 7.000 euros se agotará durante este año. Y de momento no se ha resuelto lo que vendrá a continuación. Si será un Plan MOVES IV con ayudas más fuertes, si se volverá a prorrogar el actual, o qué situación es la que tendrán que afrontar los coches eléctricos en España y los clientes interesados en ellos.
El mayor problema al que se va a enfrentar el Hyundai INSTER, considerando estas tarifas, es el ya disponible Citroën ë-C3. El subcompacto de Stellantis ya se puede comprar a día de hoy desde 15.800 euros con unas medidas superiores, un motor eléctrico de 113 CV de potencia y una autonomía de 320 km en WLTP. Este modelo, por cierto, usa una batería LFP con 44 kWh de capacidad de almacenamiento energético. Y el Hyundai INSTER más sencillo y económico, por su parte, promete una autonomía de unos 300 kilómetros con una batería de 42 kWh junto a un motor eléctrico de 97 CV.
Uno de sus puntos fuertes es la carga a 120 kW de potencia máxima en corriente continua.
Esta versión básica del Hyundai INSTER va a tener que enfrentarse no solo a la configuración del Citroën ë-C3 ya disponible, sino también a la nueva versión de unos 13.000€ que llegará durante el próximo año 2025. Esta configuración con motor de menor potencia, con una batería más pequeña y rondando los 200 km de autonomía homologada, estará disponible tanto en la gama del ë-C3 como también en el catálogo del FIAT Grande Panda. Apunta a ser más barata que el INSTER, como te digo, y con un tamaño más grande, aunque bastante limitada en cuanto a autonomía.
Donde Hyundai ha acertado de lleno es en configurar su modelo de coche eléctrico barato con un sistema de carga de hasta 120 kW de potencia en corriente continua. El Dacia Spring solo llega a 30 kW y el Renault 5 E-Tech más económico se conforma con 11 kW, porque solo es compatible con corriente alterna. Y ahí el INSTER destaca junto al Citroën ë-C3, que también es compatible con carga en corriente continua aunque llegando a una potencia máxima de 100 kW. Esto hace que, aunque sean eléctricos baratos, sean coches válidos para hacer viajes largos por autopista. Ya te conté que importa más la potencia de carga que la autonomía, en base a mi experiencia.
