La quinta generación del Toyota Yaris se prepara para dar un salto enorme. Toyota va a cambiar por completo su utilitario superventas, y la clave estará en ofrecer versiones híbridas, de combustión y también totalmente eléctricas dentro de un mismo modelo. Un enfoque multi energía que seguirá la misma estrategia que ya hemos visto con el nuevo Toyota Corolla Concept, y que marca un antes y un después en la estrategia de la marca japonesa.
El Toyota Yaris actual se estrenó en 2020 y ha superado ya las 5 millones de unidades vendidas en Europa. Es un modelo que funciona extraordinariamente bien en el mercado, pero el mundo del automóvil está cambiando a una velocidad sin precedentes y Toyota no quiere quedarse atrás. Ni tampoco dejar fuera a ningún tipo de cliente. Y eso es exactamente lo que motiva este rediseño total que, según las últimas informaciones, llegaría a finales de 2027 o durante 2028.
Plataforma multi energía: híbrido, eléctrico y térmico en un mismo modelo
Andrea Carlucci, vicepresidente europeo de estrategia y marketing de Toyota, lo ha dejado claro en declaraciones a la prensa británica: «Si hay un fabricante con una fuerte presencia en las categorías inferiores, ese es Toyota. Tenemos una posición de liderazgo, con mucha consistencia a lo largo del tiempo». Y ha añadido algo clave: «Si la electrificación es la dirección, creo que no podemos evitar tener una versión completamente electrificada. Cuándo, no puedo comentarlo, pero parece bastante obvio».
La estrategia es la misma que Toyota ya ha confirmado para el Toyota Corolla 2028: desarrollar una nueva plataforma capaz de soportar motores de combustión, híbridos y eléctricos puros. El propio Carlucci ha insistido en que «el enfoque multi energía no es solo una solución, tiene que ser la solución». Y esto significa que todos los Yaris compartirán el mismo diseño exterior, la misma tecnología interior y la misma imagen de marca, independientemente de la mecánica que lleven debajo.
Es un planteamiento muy diferente al que siguen rivales como Volkswagen o Renault. Volkswagen va a tener su Polo térmico conviviendo con el ID. Polo eléctrico como dos modelos separados. Y Renault ha distinguido completamente su Renault 5 eléctrico del Renault Clio híbrido. Toyota, sin embargo, quiere que el cliente entre al concesionario buscando un Yaris y elija la mecánica que mejor se adapte a sus necesidades, sin tener que cambiar de modelo.
Versión eléctrica con 400 km de autonomía para plantar cara al Renault 5
La versión eléctrica del nuevo Toyota Yaris tendrá que ofrecer una autonomía competitiva. Hablamos de al menos 400 kilómetros en ciclo WLTP, un nivel que le permita competir de tú a tú con opciones como el Renault 5 E-Tech y el futuro Volkswagen ID. Polo. Es un listón alto, pero Toyota ya ha demostrado con el Toyota C-HR+ que puede hacer coches eléctricos competitivos cuando se lo propone. Y es más que probable que para entonces cuenten con sus propias baterías, tanto con química LFP para versiones de acceso como NCM para las configuraciones superiores.
Por la parte del híbrido, el Yaris actual es ya uno de los coches más eficientes del mercado. Con un consumo medio cercano a los 3,8 L/100 km, Toyota necesitará como mínimo igualar esas cifras. Y lo más seguro es que las mejore, teniendo en cuenta que están desarrollando junto a Subaru y Mazda una nueva generación de motores térmicos con una eficiencia muy superior a la actual. Recordemos que para el Corolla ya se ha confirmado un nuevo bloque gasolina de 1.5 litros y cuatro cilindros como base mecánica.
Un diseño más moderno, afilado y con mayor presencia
El nuevo Toyota Yaris romperá por completo con las formas redondeadas y las superficies suaves de la generación actual. Según los primeros avances, Toyota va a apostar por líneas más rectas, faros con un aspecto mucho más técnico y una parrilla inferior única que le dará un aspecto más contemporáneo. Es la misma dirección de diseño que ya pudimos ver en el Toyota Corolla Concept presentado en el Salón del Automóvil de Japón.
Un detalle interesante es que la línea de ventanillas será descendente, algo que no solo resulta atractivo visualmente, sino que mejorará la visibilidad delantera y dará al habitáculo una mayor sensación de amplitud. Los pasos de rueda se volverán más marcados y angulosos, y en general el nuevo Yaris transmitirá una imagen de mayor solidez y calidad. El propio Carlucci ha reconocido que «mi principal preocupación desde la planificación es asegurar que mantengamos la autenticidad de lo que hacemos».
Se esperan también más opciones de personalización, con combinaciones de color bicolor, nuevos diseños de llanta y diferentes opciones de acabado. Toyota lleva tiempo trabajando en que sus modelos transmitan una imagen más premium, y el nuevo Yaris seguirá esa línea. Seguirá siendo un coche pequeño, pero no está diseñado para parecer barato.
Interior totalmente renovado con pantallas flotantes
Si hay algo que siempre se le ha criticado al Yaris actual es su salpicadero, algo complejo y con un diseño algo recargado. El nuevo modelo cambiará esto por completo. Toyota apuesta por pantallas flotantes, superficies simplificadas y nuevas soluciones de almacenamiento inteligentes, algo que por cierto era una de las señas de identidad del Yaris original.
Es una evolución necesaria, sobre todo teniendo en cuenta que rivales como el MG 3 Hybrid o el propio Renault Clio ya ofrecen interiores más modernos y con mayor equipamiento tecnológico. Toyota necesita dar un paso adelante en este aspecto para no perder terreno frente a la competencia, que cada vez aprieta más en el segmento de los utilitarios.
¿Habrá un nuevo GR Yaris? Todavía no está claro
El Toyota GR Yaris se ha convertido en un icono. Un coche de rally homologado para la calle que ha ganado una legión de seguidores en todo el mundo. La pregunta es si habrá una nueva generación basada en esta plataforma, y la respuesta de momento es que no está confirmado. Lo que sí se sabe es que Toyota Gazoo Racing está trabajando en un nuevo motor de 2.0 litros de cuatro cilindros para sus modelos de alto rendimiento, aunque no se sabe si podría utilizarse en algo tan compacto como el Yaris.
Sin embargo, hay informaciones procedentes de Japón que apuntan a un nuevo motor turboalimentado de 1.3 litros y tres cilindros que podría ser la base de un hot hatch con tracción delantera. Este modelo se construiría para homologar un coche de rally en la categoría Rally4, que exige tracción delantera. Así que, aunque el GR Yaris con tracción total podría no tener sucesor directo, Toyota no parece dispuesta a abandonar el segmento de los utilitarios deportivos.
¿Cuándo llegará el nuevo Toyota Yaris?
Por ciclo de producto, la renovación del Yaris debería producirse en 2027. Pero Toyota tiene por costumbre alargar los ciclos de vida de sus modelos, y en este caso hay un motivo de peso: la nueva plataforma multi energía es un desarrollo complejo que necesita tiempo. Lo más probable es que no veamos el nuevo Yaris hasta finales de 2027 como muy pronto, y es perfectamente posible que se retrase a 2028, coincidiendo con el lanzamiento del nuevo Corolla.
Mientras tanto, el Toyota Yaris Hybrid 2025 sigue disponible desde 21.900 euros. Un modelo que, a pesar de tenerlo cada vez más difícil frente a rivales como el MG 3 Hybrid por potencia y precio, sigue siendo una de las opciones más fiables y eficientes del segmento. Y esa fiabilidad, a día de hoy, sigue pesando mucho en la decisión de compra de los clientes de Toyota.
