El cuello de botella de BYD no es el diseño de la batería ni el cargador de 1.500 kW, es la capacidad de fabricación. Y según una filtración publicada por la cuenta ThinkerCar, la compañía
BYD está negociando con Stellantis y otros fabricantes europeos para hacerse con plantas de producción infrautilizadas en el Viejo Continente. La información ha sido publicada este miércoles por Bloomberg, que cita directamente a Stella Li,
BYD ha aprovechado el Auto China 2026 para presentar la tercera generación del Yuan Plus, el SUV eléctrico que comercializa en Europa con el nombre de Atto 3 EVO y que acumula más de 1,1
He puesto a prueba el BYD Atto 3 EVO en un viaje de ida y vuelta entre Madrid y Alicante por la A-3 para comprobar tres cosas concretas: su consumo real a velocidad de autopista,
He puesto a prueba el BYD Atto 2 Comfort en un viaje real por la A-3 entre Madrid y Alicante para comprobar su autonomía, consumo y rendimiento de carga rápida. Y los resultados confirman que
BYD ha activado por primera vez fuera de China su sistema de megacarga Flash Charging de 1.500 kW, y las cifras prometidas se han cumplido al segundo. Un Denza Z9 GT ha cargado del 10%