El año que viene la batalla entre los coches eléctricos baratos va a estar reñida aquí, en España. De hecho, a finales de este año vamos a ver ya una tendencia de crecimiento importante, casi con total seguridad, porque el Leapmotor T03 arranca ya su comercialización y están a punto de empezar las primeras entregas del Citroën ë-C3. Además de estos dos modelos tiene que empezar a venderse el FIAT Grande Panda, y también el Hyundai INSTER. Otro modelo fuerte que va a llegar a nuestro país es el BYD Dolphin Mini –BYD Seagull en China-, que ya es el eléctrico más vendido en Brasil.
Durante el pasado mes de septiembre, BYD ha arrasado con el resto de fabricantes de coches eléctricos en Brasil. Allí, la marca de origen chino ha ocupado los tres primeros puestos del ranking de ventas. Pero es que además han conseguido superar las 2.000 unidades vendidas en tan solo un mes con el BYD Dolphin Mini. Que como te iba contando es el mismo coche que el BYD Seagull que se vende en China desde el año pasado, y lleva ya más de 15.000 unidades vendidas en el acumulado del año. No solo está vendiéndose aquí, sino también en algunos otros países de Latinoamérica, y sabemos que llegará a España en 2025.
El BYD Dolphin Mini es un éxito en Brasil
La situación del BYD Dolphin Mini allí, en Brasil, sirve para que podamos ir haciéndonos una idea de lo que puede ocurrir aquí, en España, durante el próximo año 2025. El BYD Dolphin Mini apunta a ser uno de los coches eléctricos más baratos del mercado y, eso sí, en nuestro país va a tener algunos duros rivales a los que enfrentarse. Uno de ellos es el Leapmotor T03 del que te hablaba anteriormente, que ha mejorado –por mucho- la apuesta del Dacia Spring y sus prestaciones. Pero además están también el Citroën ë-C3, el FIAT Grande Panda y el Hyundai INSTER, que por dimensiones y prestaciones están todos en una situación bastante similar.
De momento BYD no ha dado datos oficiales en cuanto a la fecha en que llegará a España, más allá de indicar que el BYD Dolphin Mini se venderá en Europa en 2025. Pero no han concretado en qué mes, y tampoco han revelado todavía si se llevará a cabo algún cambio a nivel técnico o alguna adaptación al mercado europeo. Sí que debería haber algunas diferencias en lo relativo al equipamiento, y específicamente en lo que tiene que ver con la seguridad y los sistemas de asistencia a la conducción. Que es, precisamente, uno de los factores que obligan a vender los coches más caros en Europa que en otros mercados.
Quizá lo más destacable de las ventas del BYD Dolphin Mini en Brasil, en septiembre de 2024, es que no solo ha conseguido el primer puesto sino que además lo ha hecho con 2.169 unidades matriculadas mientras que el segundo más vendido solo hizo 795 matriculaciones. Y es otro modelo de BYD, como ya te comentaba antes: el BYD Dolphin, que compite en la categoría de los compactos eléctricos. La tercera posición la ocupó el BYD Yuan con un total de 364 unidades matriculadas.
En los últimos días hemos visto también que el Citroën ë-C3 es ya el segundo coche más vendido en Francia, de entre los eléctricos, y también es un buen avance de lo que nos espera en nuestro país. Tanto uno como el otro empezarán a llegar pronto a los concesionarios de España, y son solo algunas de las primeras propuestas de coche eléctrico barato y enfocados al público masivo.
