El nuevo Citroën C3 Aircross no tiene nada que ver con el anterior. Esta generación del modelo tiene unas medidas más grandes, empezando por sus 4,39 metros de largo. Pero es que además, su lenguaje de diseño se basa en el Citroën C3 de nueva generación, y la marca francesa ha replanteado su interior al completo para hacerlo más familiar. Se puede configurar con 7 plazas, y ahora han hecho oficiales sus precios y sabemos que se puede comprar desde 18.990 euros en versión gasolina, y a partir de 19.490 euros en su primera versión eléctrica.
Y digo su primera versión eléctrica porque de momento usa el mismo motor del Citroën ë-C3 normal, de 112 CV de potencia máxima, conectado a una batería LFP de 44 kWh de capacidad de almacenamiento energético para conseguir más de 300 km de autonomía. No sabemos la cifra WLTP porque todavía no se ha certificado, pero sí tenemos ese dato. Sin embargo, desde la marca ya han avanzado que en 2025 llegará otra versión del modelo con más equipamiento, con una batería más grande y que además va a superar los 400 km de autonomía máxima homologada en ciclo WLTP.
Desde 18.990€ el Citroën C3 Aircross gasolina, y desde 19.490€ el Citroën ë-C3 eléctrico con más de 300 km de autonomía
La versión de acceso a la gama es el 1.2 PureTech de 100 CV de potencia máxima, un motor de tres cilindros asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Con este motor tiene la etiqueta C de la DGT y está disponible a ese precio de 18.990 euros como punto de partida. Por otro lado, más adelante se lanzará el 1.2 PureTech MHEV 136 CV, que no solo tiene más potencia sino que además es un motor mild hybrid que cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. Te recomiendo, por cierto, que leas mi opinión sobre los mild hybrid.
La versión mild hybrid del modelo, que llegará más adelante, está asociada a un cambio automático electrificado. Y luego está el Citroën ë-C3 Aircross, que es la configuración eléctrica del modelo. Inicialmente se pondrá a la venta con el conjunto compuesto por un motor eléctrico de 112 CV, una batería LFP de 44 kWh y una autonomía de más de 300 km. En este caso el precio es de 26.490 euros, que con el Plan MOVES III en el mejor de los casos se queda en 19.490€.
También, como te contaba antes, han avanzado que llegará una versión con más autonomía y un sistema totalmente eléctrico con más de 400 km de autonomía WLTP. Se diferenciará por una batería más grande, pero también por un mayor equipamiento incluido de serie. Y en cualquier caso, ambas configuraciones soportan 100 kW de potencia de carga en corriente continua, algo con lo que sencillamente dejan en ridículo a la versión más económica del Renault 5 E-Tech.
Ya te conté cuál es mi opinión del Citroën C3 Aircross y, a la espera de poder probarlo y conocer apenas un par de detalles más, parece una opción de compra muy recomendable. Es verdad, eso sí, que con sus 7 plazas va a competir por habitabilidad y por precio con el Dacia Jogger. Y el modelo de la marca rumana es más grande y amplio, cuenta con una mayor capacidad de maletero, y además dispone de etiqueta ECO de la DGT incluso en su versión más barata de la gama. Es decir, que tiene algunas claras ventajas, pero no existe en versión totalmente eléctrica.
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