El MG S6 EV es un SUV eléctrico de tamaño mediano que ya se comercializa en España desde febrero de 2026, con las primeras entregas previstas para mayo. Llega como sustituto del MG Marvel R y se convierte en el octavo modelo 100% eléctrico de MG en Europa, posicionándose por encima del MG S5 EV dentro de la gama de la marca.
Construido sobre la Modular Scalable Platform (MSP) del grupo SAIC —la misma arquitectura del MG4 y el MGS5 EV—, el S6 EV apuesta por un enfoque claramente familiar. El diseño ultrafino de su batería (110 mm en disposición horizontal) permite un suelo completamente plano y una habitabilidad interior por encima de lo habitual en el segmento. Con 4,71 metros de largo, compite con el Tesla Model Y, el Skoda Enyaq, el Volkswagen ID.4 y el Xpeng G6.
Su principal argumento es la relación entre equipamiento, espacio y precio. Se vende con un único acabado Luxury muy completo y ofrece uno de los maleteros más generosos de su categoría. También es de los pocos SUV eléctricos de este segmento que incluye V2L y bomba de calor de serie sin sobrecostes.
Ficha técnica del MG S6 EV
| Tipo de vehículo |
SUV eléctrico (segmento D) |
| Dimensiones |
4.708 × 1.912 × 1.672 mm |
| Batalla |
2.835 mm |
| Peso |
1.908 kg (4×2) / 2.005 kg (AWD) |
| Tipo de batería |
NCM (níquel-manganeso-cobalto) |
| Capacidad de batería |
77 kWh brutos (74,3 kWh útiles) |
| Autonomía WLTP |
530 km (4×2) / 485 km (AWD) |
| Potencia / Par |
244 CV / 350 Nm (4×2) · 361 CV / 540 Nm (AWD) |
| Consumo WLTP |
16,6 kWh/100 km (4×2) · 18,1 kWh/100 km (AWD) |
| Aceleración 0-100 km/h |
7,3 s (4×2) / 5,1 s (AWD) |
| Velocidad máxima |
200 km/h |
| Carga rápida CC |
144 kW máx · 10-80% en 38 min |
| Carga CA |
11 kW trifásica (Tipo 2) |
| Tracción |
Trasera (4×2) / Total (AWD) |
| Maletero |
674 litros (1.910 L abatido) |
| Frunk |
124 litros |
| Remolque |
1.500 kg |
| Bomba de calor |
Sí (de serie) |
| V2L |
Sí (de serie) |
| Euro NCAP |
5 estrellas (92% adultos) |
| Distintivo ambiental |
CERO |
| Precio |
Desde 45.990 € (Long Range 4×2) |
Precios del MG S6 EV en España
Los precios oficiales sin descuentos son 45.990 euros para la versión Long Range 4×2 y 48.990 euros para la Dual Motor AWD. Ambas se comercializan con el acabado único Luxury, que ya incluye todo el equipamiento sin opciones adicionales.
MG ha lanzado una agresiva campaña comercial. Combinando el programa «Made for Europe» de la marca, el Plan Auto+ del Gobierno, los descuentos por financiación y los CAEs, el precio de acceso puede bajar hasta 37.789 euros en el Long Range y 40.789 euros en el AWD. El desglose del descuento máximo es de hasta 8.201 euros entre todas las bonificaciones. Como el S6 EV se fabrica en China, no accede al tramo completo del Plan Auto+ reservado a vehículos de producción europea, pero MG compensa esa diferencia con aportaciones propias.
Motores, batería y consumo
El MG S6 EV se ofrece con dos configuraciones, ambas alimentadas por la misma batería NCM de 77 kWh (74,3 kWh útiles). La versión Long Range 4×2 monta un motor eléctrico de 180 kW (244 CV) y 350 Nm en el eje trasero. La versión Dual Motor AWD añade un segundo motor de 119 kW (162 CV) en el eje delantero, para una potencia combinada de 266 kW (361 CV) y 540 Nm.
| Especificación |
Long Range 4×2 |
Dual Motor AWD |
| Potencia (CV) |
244 CV (180 kW) |
361 CV (266 kW) |
| Par motor (Nm) |
350 Nm |
540 Nm |
| Batería bruta / útil |
77 / 74,3 kWh |
77 / 74,3 kWh |
| Química |
NCM (litio-ion) |
NCM (litio-ion) |
| Autonomía WLTP |
530 km (700 km urbano) |
485 km (627 km urbano) |
| Consumo WLTP |
16,6 kWh/100 km |
18,1 kWh/100 km |
| 0-100 km/h |
7,3 segundos |
5,1 segundos |
| Velocidad máxima |
200 km/h |
200 km/h |
| Peso en orden de marcha |
1.908 kg |
2.005 kg |
El consumo de 16,6 kWh/100 km de la versión Long Range es una cifra excelente para un SUV de este tamaño, ayudado por un trabajo aerodinámico notable: MG declara un Cx de 0,27, logrado con parrilla activa, deflectores en las ruedas delanteras, cubiertas aerodinámicas en los bajos y llantas optimizadas. La versión AWD sube a 18,1 kWh/100 km por el peso adicional y las pérdidas del segundo motor.
Carga rápida y sistema eléctrico
El S6 EV opera con una arquitectura de 437 V y admite hasta 144 kW en corriente continua. La carga del 10% al 80% tarda 38 minutos, una cifra que se queda por detrás de rivales más modernos. El ritmo de carga equivale a unos 9,8 km/min en la versión Long Range, lo que implica paradas más largas en viajes de larga distancia. Es el punto débil más evidente de este modelo, especialmente frente a coches con arquitectura de 800 V.
Para la carga doméstica, el cargador embarcado soporta 11 kW en corriente alterna trifásica (Tipo 2). Como punto a favor, el S6 EV incluye V2L de serie (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos externos con la energía de la batería del coche.
La bomba de calor viene de serie en ambas versiones y el preacondicionamiento del habitáculo se puede gestionar a través de la aplicación iSMART. La frenada regenerativa ofrece cinco niveles de intensidad y, a diferencia de muchos competidores, sí permite conducción de un solo pedal en las configuraciones más intensas. El coche dispone de cinco modos de conducción: Normal, Sport, Comfort, Custom y Snow.
Medidas del MG S6 EV
Las medidas completas del MG S6 EV están disponibles en nuestra sección de medidas. Las dimensiones exteriores son:
| MEDIDAS MG S6 EV (2026) |
| Largo |
4.708 mm |
| Alto |
1.672 mm |
| Ancho |
1.912 mm |
| Batalla |
2.835 mm |
| Maletero |
674 litros (1.910 L con asientos abatidos) |
| Frunk |
124 litros |
El S6 EV es un SUV de proporciones equilibradas, sin líneas excesivamente agresivas. Con 1,67 metros de alto es algo más alto que el Mazda CX-6e (1,62 m) y ofrece más espacio en vertical para los ocupantes. La batalla de 2,84 metros garantiza un buen espacio para las piernas en las plazas traseras. El diámetro de giro de 12,4 metros es contenido para su tamaño.
Interior del MG S6 EV
MG ha optado por un enfoque funcional y sin artificios. El salpicadero combina un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas con una pantalla central de 12,8 pulgadas y un head-up display con realidad aumentada. El sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, incluye navegador y un sistema de sonido con 11 altavoces. También incorpora un cargador inalámbrico de 50 W para el móvil.
Los asientos están tapizados en cuero ecológico gris y ante con acabados efecto carbono. Son calefactados en todas las plazas —delanteras y traseras—, con ventilación y reglajes eléctricos en los delanteros y función de memoria en el del conductor. El volante es calefactable y ajustable en altura y profundidad.
El techo panorámico fijo de 1,96 m² viene de serie con cortinilla eléctrica, y aporta una gran sensación de amplitud al interior. A través de la aplicación iSMART se puede consultar la autonomía, la presión de los neumáticos, localizar el vehículo o preacondicionar el habitáculo a distancia.
Maletero del MG S6 EV
El maletero es uno de los puntos fuertes del S6 EV: 674 litros de capacidad, ampliables a 1.910 litros con los asientos abatidos. A eso se suman 124 litros de frunk (compartimento delantero). En total, más de 30 huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo. Son cifras que superan ampliamente a la mayoría de rivales directos y que sitúan al S6 EV como una de las opciones más prácticas del segmento para familias.
La capacidad de remolque es de 1.500 kg con freno y 750 kg sin él.
Seguridad del MG S6 EV
El S6 EV ha obtenido la máxima calificación de 5 estrellas Euro NCAP, con un 92% en protección de ocupantes adultos, 85% en protección infantil, 84% en usuarios vulnerables y 78% en sistemas de asistencia. Más del 80% de la carrocería está fabricada con acero de alta resistencia.
De serie incluye siete airbags y el paquete MG Pilot con frenada de emergencia (peatones y ciclistas), control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, monitorización del conductor, detección de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y cámara 360°. El sistema de frenado, desarrollado con Continental, detiene el coche desde 100 km/h en 36 metros.
¿Una buena opción?
El MG S6 EV es una propuesta muy racional. Ofrece mucho coche por el precio: 530 km de autonomía, un maletero enorme, equipamiento completo sin opciones, V2L, bomba de calor y 5 estrellas Euro NCAP. El consumo de 16,6 kWh/100 km en la versión Long Range es excelente para un SUV de este tamaño. Para familias que buscan un eléctrico práctico sin pagar sobreprecio por la marca, es una opción muy seria.
El punto débil es la carga rápida. Con solo 144 kW y 38 minutos del 10 al 80%, el ritmo de carga de 9,8 km/min lo deja en desventaja para viajes largos frente a rivales con arquitecturas más modernas. Es un coche que funciona mejor en el día a día y en desplazamientos planificados que en largos recorridos improvisados donde la velocidad de carga marca la diferencia.
El mayor problema de MG en estos momentos es que con la fuerte carga arancelaria que aplica Europa sobre SAIC, sus precios son elevados. Es lo mismo que le ocurre al MG S5. La solución pasa por derivar la producción a Europa, algo sobre lo que MG no ha dado noticias. Por el momento no tienen un plan definido, como sí lo tiene BYD con las plantas ubicadas en Hungría y en Turquía.
