Leapmotor C10 (2027). Información, precio, autonomía, carga y ficha técnica

El Leapmotor C10 es un modelo de coche eléctrico, con carrocería tipo SUV y del segmento D. Las medidas del modelo, con una carrocería de 4,74 metros de largo, le posicionan como una alternativa directa a opciones como el Tesla Model Y o el BYD Seal U, entre muchos otros. Con la actualización del año modelo 2027 ofrece tres versiones eléctricas, con baterías de 69,9 y 81,9 kWh, tracción trasera o total y hasta 510 kilómetros de autonomía homologada en España. Su tarifa actual arranca en 37.765 euros, sin descuentos ni ayudas.

Lo vende Stellantis en España. Stellantis es la propietaria de un 21% de las acciones de Leapmotor, y la comercialización fuera de China corre a cargo de Leapmotor International, una empresa conjunta en la que el grupo europeo tiene la mayoría. Llegó, por cierto, de la mano del Leapmotor T03 como primera apuesta y apuntando a segmentos totalmente distintos.

Diseño exterior

El Leapmotor C10 mide 4,74 metros de largo, además de 1,9 metros de ancho y 1,68 metros de alto. Cuenta con una distancia entre ejes de 2,82 metros. Frente a otras opciones del segmento D SUV, este modelo destaca por una línea de carrocería muy suave tanto en el frontal como en la zaga. En la parte delantera lo más llamativo son las ópticas con tecnología LED en un diseño rasgado, unidas por una tira negra horizontal y por debajo de la línea de cintura.

Con el año modelo 2027, el acabado Design suma una barra de luz LED que recorre todo el ancho del frontal y une los faros. Es prácticamente el único cambio visible respecto a las unidades anteriores, porque el resto de la carrocería se mantiene igual.

La zaga sigue un concepto algo más clásico, usando igualmente tecnología LED para la iluminación, con un marcado spoiler en la parte alta y con las ópticas unidas siguiendo todo el ancho de la carrocería. De nuevo, eso sí, con un estilo rasgado. Luce un diseño más minimalista y elegante que otra cosa. En ninguna de sus versiones tiene un aspecto especialmente deportivo, ni siquiera en la de tracción total y más de 500 CV, y aboga más por un concepto práctico y útil tanto en su diseño como en sus configuraciones mecánicas.

Interior

En su habitáculo el C10 cuenta con 5 plazas homologadas, y los asientos traseros se pueden reclinar o abatir por completo para formar una superficie amplia y plana. Las versiones eléctricas del año modelo 2027 anuncian un maletero de 500 litros, ampliable a 1.905 litros con los asientos abatidos. Son 27 litros más que antes gracias a un nuevo suelo regulable en dos alturas, que permite elegir entre la máxima capacidad o un doble fondo oculto. A eso se suma un maletero delantero de 30 litros, útil para guardar los cables de carga. Aun así, sigue por debajo de rivales como el BYD Seal U o el Tesla Model Y en este apartado.

En su interior cuenta con dos pantallas de alta resolución, una de 10,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos digital y otra para el sistema multimedia con 14,6 pulgadas y con resolución QHD. Desde el año modelo 2027 funciona con el sistema LEAP OS 4.0 Plus e incorpora de serie Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, una de las ausencias que más se le reprochaban. El asistente de voz también es nuevo: entiende español, admite cambiar de idioma en mitad de una conversación y puede hacer búsquedas en internet con ChatGPT para consultar el tiempo o las noticias.

En la columna de dirección es donde se ubica la palanca selectora de la transmisión. Y otros aspectos llamativos son, por ejemplo, sus salidas de ventilación con regulación eléctrica, que es algo con lo que también cuentan los modelos de Tesla.

Dispone de acceso y arranque sin llave, con una nueva llave inteligente, app móvil o tarjeta NFC, cuenta con un equipo de sonido de alta fidelidad de 12 altavoces con una potencia de 840 W, y tiene también iluminación ambiental configurable. Este modelo ofrece además una superficie de carga inalámbrica para dispositivos móviles, techo panorámico de 2,1 m² con parasol eléctrico y varias conexiones USB.

La carrocería mide 4,739 m de longitud, 1,900 m de anchura y 1,680 m de altura. La batalla es de 2,825 m. Las celdas de la batería forman parte de la estructura del chasis, que tiene una rigidez torsional de 42 500 Nm/grado. Este dato ya no lo suele proporcionar ninguna marca, pero antes sí se facilitaba en alguna ocasión; el Rolls-Royce Phantom de 2003 tenía una rigidez inferior a la de este C10. Otro SUV eléctrico chino, el XPENG G6, tiene una rigidez de 41 600 Nm/grado.

Acabados y equipamiento

El modelo tiene en su gama dos acabados, que son Life y Design. El Life solo se ofrece con la batería pequeña de 69,9 kWh, mientras que las dos versiones con batería de 81,9 kWh se venden únicamente con el acabado Design.

Con la actualización de 2027, el acabado Life incluye asientos delanteros con ajuste eléctrico (seis posiciones para el conductor y cuatro para el acompañante), climatizador automático de dos zonas, faros y pilotos LED automáticos, techo panorámico, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delanteros, CarPlay y Android Auto inalámbricos y 22 sistemas de ayuda a la conducción, cinco más que antes.

El acabado Design añade asientos delanteros calefactados y ventilados, volante calefactable, portón eléctrico para el maletero y, como novedades del año modelo 2027, retrovisor interior sin marco con antideslumbramiento automático, ajuste lumbar eléctrico de cuatro posiciones para el conductor, cristales delanteros acústicos de doble capa y la barra LED frontal.

Entre los nuevos asistentes están el cambio de carril automático al accionar el intermitente, el aviso de arranque del vehículo de delante en atascos, la alerta y el frenado ante tráfico cruzado al salir de frente de un cruce o de una plaza de aparcamiento y un indicador de distancia lateral para calles estrechas. Para ello el C10 pasa a usar una cámara frontal y cinco radares, tres más que en las unidades anteriores.

Gama de motores

El Leapmotor C10 ofrece tres versiones 100% eléctricas, todas con batería LFP (litio ferrofosfato). La de acceso, llamada Pro, usa una batería de 69,9 kWh y un motor trasero que con el año modelo 2027 sube a 224 CV y 360 Nm, frente a los 218 CV y 320 Nm anteriores. Las otras dos, ProMax, montan una batería de 81,9 kWh útiles (84 kWh brutos), con un motor trasero de 299 CV o con dos motores y tracción total que suman 571 CV y 655 Nm. Esta última rondaba los 600 CV antes de la actualización, y ahora sacrifica algo de potencia a cambio de más autonomía.

La versión ProMax de tracción trasera acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza 190 km/h. La de tracción total baja a 5,0 segundos. La versión Pro limita su velocidad máxima a 180 km/h.

Las autonomías de la tabla son las que recoge la nota oficial de Leapmotor España para el año modelo 2027. En otros mercados la marca anuncia 519 y 479 km para las versiones ProMax, pero para nuestro mercado las cifras son algo más bajas. Respecto a las unidades anteriores, la versión Pro gana 10 km, la de tracción total gana 23 km y la ProMax de tracción trasera se mantiene igual.

Carga

La carga rápida era el punto más flojo de la versión Pro, que se quedaba en 84 kW en corriente continua y tardaba unos 30 minutos en pasar del 30% al 80%. Con el año modelo 2027 sube a 120 kW y hace ese mismo tramo en 24 minutos, lo que supone una potencia media cercana a 87 kW. En corriente alterna, según los datos facilitados hasta ahora por la marca, admite 6,6 kW.

Las versiones con batería de 81,9 kWh, como conté cuando el C10 estrenó la batería grande, cargan hasta 180 kW en corriente continua y pasan del 30% al 80% en 22 minutos. En corriente alterna admiten 11 kW.

Toda la gama incluye de serie bomba de calor y función V2L para alimentar aparatos externos con la batería del coche. Desde el año modelo 2027, el logo de Leapmotor situado tras la tapa de carga se ilumina en distintos colores para indicar el estado: blanco si está enchufado sin cargar, verde parpadeante mientras carga, verde fijo al terminar y azul si hay una carga programada o si está en uso el V2L. Para calcular tiempos con otros porcentajes o cargadores puedes usar la calculadora de tiempo de carga.

Precios

Leapmotor todavía no ha publicado los precios del C10 año modelo 2027 en España. Como referencia, esta es la tarifa vigente de la gama eléctrica actual, sin descuentos, promociones ni ayudas. Con campañas de la marca, financiación y ayudas a la compra el precio final puede bajar de forma notable, pero cada una de esas rebajas tiene sus propias condiciones.

Galería de fotos