Solo hay que ver la lista de los coches eléctricos más vendidos en España para darse cuenta de que Volvo no está haciéndolo precisamente mal en este campo. Su nuevo Volvo EX30 es un auténtico éxito cuando apenas acaba de aterrizar en el mercado. Pero la desaceleración de la demanda, igual que a otros fabricantes, les está llevando a replantear su estrategia. Y aunque el Volvo EX90 llegó precisamente para sustituir al XC90 y convertirse en su sucesor, solo eléctrico, el Volvo XC90 lo habrá híbrido enchufable más allá de lo que originalmente estaba previsto.
En los últimos meses hemos visto a Mercedes-Benz cancelar su plataforma eléctrica para modelos de gama alta, y también a Stellantis centrándose en los híbridos. No son los únicos, ni mucho menos. Ford acaba de cancelar su SUV eléctrico de gran tamaño, previsto con tres filas de asientos, y recientemente se ha dejado claro que BYD seguirá la idea de Toyota apostando por híbridos enchufables para el mercado europeo. En este contexto, Volvo, que mantenía una sólida apuesta por los coches eléctricos, y se había marcado ya algunos compromisos clave en este sentido, lanzará una renovación del Volvo XC90 el próximo día 4 de septiembre y tendrá un motor híbrido enchufable.
Volvo se despidió de los diésel, pero con el XC90 da marcha atrás y mantendrá la apuesta híbrida enchufable
Recientemente Volvo, que se adelantó a las premium europeas abandonando los motores diésel antes que el resto, ha anunciado un giro en su estrategia para el futuro inmediato. Como te comentaba antes, estaban fuertemente comprometidos con los coches eléctricos, y tanto el EX30 como el Volvo EX90 son buena prueba de ello. No son los únicos eléctricos puros que mantienen en su gama. Pero hace apenas unas semanas se han mostrado decididos a seguir apostando por los híbridos y, en concreto, en mecánicas mild hybrid e híbridas enchufables.
Estando ya el Volvo EX90 en su gama, y teniendo en cuenta los plazos que se habían fijado para ir transformando su gama hacia los coches eléctricos, lo que menos se esperaba es que anunciasen para el día 4 de septiembre de este año la presentación de un nuevo Volvo XC90. La idea es que el nuevo XC90 y el EX90 coexistan durante algún tiempo, que no sabemos aún hasta cuándo se extenderá. El primero de ellos con motores híbridos enchufables, y el segundo ofreciéndose en las configuraciones eléctricas puras que ya conocemos y están a la venta.
En realidad es algo que ya avanzó Hakan Samuelsson hace cerca de tres años, cuando encabezaba la directiva de la marca, al señalar que el Volvo EX90 no sería el sustituto natural del Volvo XC90 en los mercados en los que existiera demanda para los híbridos enchufables. Así que más que un cambio de estrategia, parece que esta medida es solo un paso atrás hacia lo que originalmente estaba previsto. Porque, además, es que en el nuevo Volvo EX90 no se pueden montar motores híbridos enchufables, porque su plataforma es incompatible con este tipo de mecánicas.
Y ahora lo que habrá que ver es si el Volvo EX60 sustituye al Volvo XC60 en 2025 o, como con el XC90, que está a punto de cumplir una década de vida, apuestan por una renovación profunda para no apostarlo todo a los eléctricos puros. Y es que, aunque el EX30 –que compite en un segmento de acceso- sí que está recibiendo una fuerte demanda en sus primeros meses de actividad comercial, no es lo mismo apostarlo todo a las mecánicas eléctricas en un segmento que en otro.
