Marzo de 2026 cierra con 12.562 turismos 100% eléctricos matriculados en España, según los datos de matriculaciones de la DGT. La cifra supone un crecimiento cercano al 50% respecto a las 8.382 unidades de marzo de 2025 y convierte a este mes en el mejor marzo de la historia para el coche eléctrico en nuestro país. Para ponerlo en contexto: en marzo de 2024 se matricularon apenas 4.198 unidades. En solo dos años, las ventas mensuales se han triplicado.
Con estos datos, el primer trimestre de 2026 acumula aproximadamente 28.300 unidades, un 43% más que las 19.858 del mismo periodo de 2025. Si el ritmo se mantiene, este año superará con holgura el récord de 104.262 matriculaciones que se alcanzó en el conjunto de 2025. Las previsiones apuntan a que España podría cerrar 2026 por encima de las 130.000 unidades.
Ranking de modelos BEV – Marzo 2026
Ranking de modelos BEV - Marzo 2026
Total: 10.355 unidades
Fuente: DGT (microdatos MATRABA). Solo turismos y todoterrenos nuevos con matrícula ordinaria. Elaboración: TestCoches.es
Tesla arrasa en marzo: Model 3 y Model Y copan el podio
Tesla vuelve a demostrar que el último mes de trimestre es su territorio. El Tesla Model 3 lidera el ranking con 1.235 unidades y una cuota del 9,8%, seguido del Tesla Model Y con 1.048 unidades y el 8,3%. Solo entre los dos modelos suman 2.283 matriculaciones, lo que supone el 18,2% de todo el mercado BEV en marzo. Es el patrón habitual de Tesla: concentrar entregas al final de cada trimestre por su modelo logístico de barcos desde China.
La marca estadounidense, como conjunto, cierra marzo con 2.319 unidades y una cuota del 18,5%. Sigue siendo líder absoluta, pero la distancia con BYD se ha reducido considerablemente.
BYD consolida el segundo puesto con 1.500 unidades y cinco modelos en el Top 25
BYD registra 1.500 matriculaciones en marzo, un 11,9% de cuota. La marca china coloca nada menos que cinco modelos en el Top 25: el BYD Dolphin Surf en tercera posición con 533 unidades (4,2%), el BYD Atto 2 en quinta con 352 unidades, el BYD Seal en undécima posición con 173 unidades, el BYD Sealion 7 en decimosexta con 130 unidades y el BYD Atto 3 EVO en decimonovena con 126 unidades.
Lo que demuestran estos datos es que BYD no depende de un solo modelo para competir. Tiene un ecosistema completo, desde el urbano de menos de 20.000 euros hasta el SUV de gama media-alta, y eso le da una solidez comercial que ninguna otra marca china puede igualar en España a día de hoy. La distancia con Tesla a nivel de marca se sitúa en unas 800 unidades, pero la tendencia de los últimos meses muestra que BYD va cerrando esa brecha progresivamente.
Toyota C-HR+ , la gran sorpresa de marzo
Una de las novedades más llamativas de este ranking es la irrupción del Toyota C-HR+ en cuarta posición con 353 unidades y un 2,8% de cuota. El C-HR+ no aparecía en los puestos de cabeza en meses anteriores y su presencia aquí muestra que Toyota está empezando a colocar volumen real de su apuesta eléctrica en el mercado español. Como marca, Toyota cierra marzo con 707 unidades BEV (5,6% de cuota), gracias también a las 123 del bZ4X y las 111 del Proace City Electric.
Las marcas chinas ya son una cuarta parte del mercado
Si sumamos las matriculaciones de BYD (1.500), Deepal (208 con el S05), Leapmotor (142 con el B10), XPENG (120 con el G6) y añadimos las contribuciones de MG y otras marcas chinas presentes fuera del Top 25, el volumen conjunto supera con claridad las 2.500 unidades. Es decir, aproximadamente una de cada cinco matriculaciones de coches eléctricos en España ya corresponde a una marca china.
El Deepal S05 merece mención especial. En su segundo mes completo en el mercado español alcanza las 208 unidades, situándose en novena posición. Es un resultado notable para una marca que acaba de aterrizar y que compite en un segmento donde hay opciones muy consolidadas. El KIA EV3, por ejemplo, cierra marzo con 342 unidades (sexta posición), y sigue siendo referencia en el segmento de los SUV compactos eléctricos.
Mercedes sorprende con dos modelos en el Top 15
Mercedes-Benz cierra marzo con 610 unidades BEV y un 4,9% de cuota como marca. Lo más llamativo es que coloca dos modelos en posiciones altas: el EQA 250+ en octava posición con 218 unidades y el Mercedes CLA 250+ en duodécima con 152 unidades. El CLA eléctrico sigue ganando tracción mes a mes, y es previsible que con la llegada de más versiones -incluyendo la futura LFP de 58 kWh- su peso en el mercado aumente.
El BMW iX3 ya se nota en las cifras
BMW registra 530 unidades como marca (4,2%), con el BMW iX3 50 xDrive en decimoquinta posición con 134 unidades y el iX2 eDrive20 en décima con 183 unidades. El iX3, basado en la nueva plataforma Neue Klasse, está comenzando a entregar volumen real tras su lanzamiento comercial. Con la llegada prevista del iX3 40 de tracción trasera a un precio más accesible, BMW tiene margen para escalar posiciones en los próximos meses.
Ranking de marcas BEV - Marzo 2026
Total: 10.355 turismos eléctricos (BEV) matriculados en España
Fuente: DGT (microdatos MATRABA). Solo turismos y todoterrenos nuevos con matrícula ordinaria. Elaboración: TestCoches.es
Evolución mensual de matriculaciones BEV
Lo que nos dicen los datos de marzo
Marzo de 2026 deja varias lecturas importantes. La primera es que el mercado eléctrico español ya no crece solo por inercia. Un incremento cercano al 50% interanual, con un mercado general que no está en su mejor momento, indica que la demanda de eléctricos tiene tracción propia. Hay más modelos, más oferta accesible y un comprador cada vez más informado.
La segunda es que Tesla sigue dominando en los cierres de trimestre, pero su hegemonía mensual depende enormemente de la logística. En enero y febrero, BYD le disputa el liderazgo; en marzo, Tesla arrasa. Esta dinámica de picos y valles probablemente se mantenga durante todo 2026.
La tercera es que la diversificación china va más allá de BYD. Deepal, Leapmotor y XPENG ya tienen presencia estable en el Top 25 de modelos. No son marcas testimoniales: están colocando entre 100 y 500 unidades mensuales cada una, cifras que les sitúan al nivel de marcas europeas consolidadas como Audi, Opel o Skoda en el segmento eléctrico.
Y la cuarta lectura tiene que ver con los modelos alemanes premium. Tanto Mercedes como BMW están mejorando sus cifras gracias a lanzamientos recientes -el CLA eléctrico y el iX3 Neue Klasse respectivamente- que traen tecnología de 800 V, autonomías competitivas y un posicionamiento que por fin empieza a justificarse frente a las alternativas chinas. La pregunta es si podrán sostener estos volúmenes cuando las marcas chinas sigan ampliando su gama hacia arriba.
Recuerda que tienes el ranking de ventas de eléctricos en 2026 correspondiente a vehículos eléctricos puros, y para el mercado español, para ver una fotografía más amplia del mercado.
