Ventas de coches eléctricos en España: ranking y datos actualizados
Los datos oficiales de la DGT sobre matriculaciones de coches 100% eléctricos en España, actualizados cada día laborable. Qué marcas y modelos están ganando la carrera del coche eléctrico, cómo evoluciona el mercado mes a mes, y quién lidera cada trimestre del año.
Dashboard · Datos DGT
Ventas BEV España
Mayo 2026
Matriculaciones BEV
4.528
▼ 67.9%
vs año anterior
Media diaria
377
unidades/día con datos
Modelo líder
Tesla MODEL 3
878 unidades
Mismo periodo año anterior
14.102
matriculaciones
Matriculaciones BEV día a día durante el mes. La línea muestra la media móvil de 7 días.
#
Marca
Modelo
Unidades
Cuota
1
Tesla
MODEL 3
878
19.4%
2
Toyota
C-HR
268
5.9%
3
Tesla
MODEL Y
245
5.4%
4
Kia
EV3
186
4.1%
5
Deepal
S05
183
4%
6
BYD
DOLPHIN SURF
169
3.7%
7
Kia
EV2
139
3.1%
8
Mercedes-benz
EQA 250+
135
3%
9
BYD
ATTO 2
109
2.4%
10
Leapmotor
B10
85
1.9%
11
BYD
ATTO 3 EVO
81
1.8%
12
XPENG
G6
80
1.8%
13
Renault
5 E-TECH ELECT
75
1.7%
14
Mercedes-benz
CLA 250+
73
1.6%
15
Leapmotor
T03
71
1.6%
16
Mini
ACEMAN SE
60
1.3%
17
Mini
ACEMAN E
48
1.1%
18
Volvo
EX30
46
1%
19
BYD
SEALION 7
43
0.9%
20
Mercedes-benz
GLC 400 4MATIC WITH EQ
38
0.8%
21
Mini
COUNTRYMAN E
37
0.8%
22
BMW
IX1 EDRIVE20
37
0.8%
23
Mercedes-benz
GLB 250+
35
0.8%
24
Volkswagen
ID.4 PRO 210KW
34
0.8%
25
Dacia
SPRING
32
0.7%
26
Toyota
BZ4X
32
0.7%
27
BYD
DOLPHIN
32
0.7%
28
Skoda
ELROQ 85
31
0.7%
29
BMW
IX2 EDRIVE20
30
0.7%
30
Lexus
RZ350E
30
0.7%
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Cómo leer estos datos
El panel superior muestra las ventas del mes en curso y permite cambiar al acumulado anual con un clic. Los datos se cruzan con el mismo periodo del año anterior para dar contexto de crecimiento real, no absoluto. Haciendo clic en cualquier marca se abre una ficha con su evolución de los últimos doce meses, su cuota actual y sus modelos más vendidos en el periodo seleccionado.
Toda la información procede de los microdatos oficiales de matriculaciones que publica la Dirección General de Tráfico. Se contabilizan únicamente turismos y todoterrenos 100% eléctricos de batería (BEV) nuevos, con matrícula ordinaria. Los datos se descargan y procesan automáticamente cada día laborable, por lo que lo que ves aquí es lo más reciente que ha publicado la DGT.
Ranking trimestral: cómo evoluciona el pulso del mercado en 2026
El desglose por trimestres es el indicador que mejor captura la dinámica real del mercado eléctrico. Un fabricante puede dominar en el primer trimestre y caer en el siguiente, o al revés, porque el flujo de entregas depende en gran medida de la logística de cada marca. Comparar los cuatro trimestres revela quién tiene una red comercial madura y estable, y quién depende de envíos puntuales.
Primer trimestre (enero – marzo 2026)
Ranking de marcas BEV – T1 2026
Total: 47.538 turismos eléctricos (BEV) matriculados en España
#
Marca
Unidades
Cuota
1
Tesla
8.046
16.9%
2
BYD
6.903
14.5%
3
Kia
3.598
7.6%
4
Mercedes-benz
2.952
6.2%
5
BMW
1.971
4.1%
6
Renault
1.933
4.1%
7
Toyota
1.623
3.4%
8
Volkswagen
1.594
3.4%
9
Mini
1.485
3.1%
10
Hyundai
1.408
3%
Fuente: datos DGT. Elaboración: TestCoches.es
Segundo trimestre (abril – junio 2026)
Ranking de marcas BEV – T2 2026
Total: 12.950 turismos eléctricos (BEV) matriculados en España
#
Marca
Unidades
Cuota
1
BYD
1.837
14.2%
2
Tesla
1.395
10.8%
3
Kia
1.179
9.1%
4
Toyota
1.156
8.9%
5
Mercedes-benz
866
6.7%
6
Renault
664
5.1%
7
Deepal
511
3.9%
8
Volkswagen
445
3.4%
9
Mini
428
3.3%
10
BMW
421
3.3%
Fuente: datos DGT. Elaboración: TestCoches.es
Tercer trimestre (julio – septiembre 2026)
No hay datos disponibles para este periodo.
Cuarto trimestre (octubre – diciembre 2026)
No hay datos disponibles para este periodo.
El comportamiento trimestral está fuertemente condicionado por la logística de cada fabricante. Hay marcas que producen en Europa y tienen un flujo de entregas estable durante todo el año, y otras que dependen de envíos por barco desde Asia, lo que concentra picos en determinados meses. También influyen los lanzamientos: cuando un fabricante introduce un modelo nuevo, sus cifras se disparan por el efecto de la demanda acumulada. Y los cierres de trimestre -marzo, junio, septiembre y diciembre- suelen registrar picos por la presión de los fabricantes para cumplir objetivos comerciales y de emisiones.
Evolución mensual de las ventas de eléctricos
Evolución mensual de matriculaciones BEV
Fuente: datos DGT. Elaboración: TestCoches.es
La estacionalidad del mercado eléctrico español sigue un patrón reconocible. Enero suele ser el mes más flojo del año porque los fabricantes arrancan inventarios, el ritmo se recupera en febrero y marzo, se estabiliza durante la primavera, cae en agosto por las vacaciones y repunta con fuerza en el último trimestre. Los meses de cierre de trimestre concentran los picos más altos, con diciembre habitualmente como el mes récord del año.
Qué está cambiando en 2026
La composición del ranking de modelos de 2026 cuenta una historia distinta a la de hace apenas dos años. Ya no se trata de un puñado de modelos de una o dos marcas liderando con holgura: hay diversidad real de fabricantes, segmentos y rangos de precio. Conviven SUV premium con utilitarios urbanos asequibles, modelos europeos consolidados con propuestas chinas que están entrando con fuerza, y coches de lanzamiento reciente con modelos que llevan ya varias generaciones en el mercado. Esa diversidad es precisamente lo que está impulsando el crecimiento del mercado: cuanta más variedad hay, más compradores encuentran un eléctrico que encaja con sus necesidades y presupuesto.
Las marcas chinas han pasado de ser una curiosidad a ocupar varias posiciones estables del top 10 anual. BYD lidera este movimiento con un volumen que ninguna marca china había alcanzado antes en España, pero detrás vienen otras como Leapmotor, Xpeng, Omoda o MG, cada una con una estrategia distinta. Al mismo tiempo, marcas europeas tradicionales están reforzando sus catálogos eléctricos con plataformas específicas que mejoran autonomía y tiempo de carga respecto a la primera generación.
Metodología
Los datos proceden de los microdatos oficiales de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico, descargados diariamente y procesados de forma automática. Se aplican los siguientes filtros para aislar el mercado eléctrico relevante al comprador particular y de empresa:
Tipo de vehículo: solo turismos y todoterrenos nuevos (excluidos cuadriciclos, furgonetas, motocicletas, autobuses y camiones).
Propulsión: solo 100% eléctricos de batería (BEV). Se excluyen híbridos, híbridos enchufables y vehículos de combustión.
Matriculación: solo matrícula ordinaria en España (excluidas matrículas especiales, temporales, de prueba y turísticas).
Estado: solo vehículos nuevos (no se cuentan importaciones de ocasión).
Los datos mensuales se consolidan con el fichero diario de la DGT, por lo que cifras que aparezcan hoy para el mes actual pueden ajustarse ligeramente en días posteriores cuando llegan matriculaciones rezagadas. Los datos trimestrales o anuales ya consolidados no varían. Los rankings trimestrales que aún no hayan comenzado aparecerán vacíos hasta que haya datos disponibles.
