El año pasado el MG ZS arrasó en ventas en España, pero sus subidas de precios, el hecho de no tener etiqueta ECO, y la llegada del Dacia Duster 2024, han creado el cóctel perfecto para una importante caída en su relevancia. La buena noticia es que dentro de poco llegará el MG ZS 2025 con una fuerte revisión de su diseño, motor híbrido y etiqueta ECO, y otras importantes mejoras. La mala noticia es que ahora el MG ZS y el Dacia Duster tienen dos fuertes alternativas a las que enfrentarse, y vienen de parte de Stellantis.
Me refiero al Citroën C3 Aircross de nueva generación y a su hermano gemelo, el Opel Frontera. Este último, por cierto, es el sustituto del Opel Crossland, aunque supone un importante cambio de enfoque. En cualquier caso, las medidas del C3 Aircross parten sobre 4,39 metros de longitud y las medidas del Frontera son muy parecidas, con 4,38 metros de largo. Tanto uno como el otro están muy cerca de los 4,34 metros que mide el Duster y los 4,32 metros del MG ZS. De hecho, son apenas un poco más grandes.
A la fórmula del MG ZS y del Dacia Duster, el Citroën C3 Aircross y el Opel Frontera le suman todavía más y a precio barato
El ZS y el Duster se han basado en ser productos baratos y completos, pero hasta cierto punto. El MG ZS tiene importantes carencias como el hecho de que no tiene etiqueta ECO de la DGT, y además su consumo de combustible es algo elevado. El Dacia Duster ha llegado para aportar aún más, con una gama compuesta al completo por motores con etiqueta ECO incluyendo una conveniente versión híbrida. Y con una estética más atractiva, por cierto, aunque ya hablé más en detalle en mi opinión del Dacia Duster.
Ahora acaban de llegar el nuevo Citroën C3 Aircross con unos muy buenos precios, y el Frontera con lo mismo. No solo lucen un diseño moderno y atractivo, sino que además tienen un interior agradable y con un equipamiento muy correcto. Pero la gran ventaja que presentan, la primera de ellas, es que tienen un habitáculo mejor aprovechado en todos los sentidos. Como te dije en mi opinión del Frontera, contar con 7 plazas como opción es uno de sus puntos fuertes. Compartido con el Citroën C3 Aircross, claro, porque en esencia son el mismo coche y comparten la plataforma Smart Car.
Pero otro punto fuerte de estos dos modelos es que tienen versión eléctrica. De momento solo una, con 112 CV de potencia y una batería de 44 kWh compuesta por celdas LFP. Suficiente para ofrecer más de 300 km de autonomía en ciclo WLTP. Y más adelante, como han confirmado desde Stellantis, llegará una versión con más de 400 km de autonomía. Lo que no sabemos es si variará la potencia del motor, por ejemplo, aunque parece que eso se va a mantener exactamente igual.
La clave en el C3 Aircross y el Frontera, frente al MG ZS y el Dacia Duster, es que siguen una idea parecida, pero mejoran la fórmula con configuraciones con 7 plazas. Esto es algo que no existía anteriormente dentro del segmento y que, evidentemente, resultará interesante a muchos. Dos opciones de SUV de tamaño reducido, con precios accesibles, y con un enfoque puro como coche familiar. Vale que esa tercera fila de asientos tiene un tamaño muy pequeño, y está pensada para uso puntual o para niños pequeños, pero es que sus rivales ni siquiera las ofrecen.
