VinFast, una compañía vietnamita, ya ha arrancado las primeras entregas del VinFast VF 3. Es un pequeño coche eléctrico con carrocería tipo SUV que, evidentemente, está pensado para el uso en ciudad y con un precio de apenas 12.000 euros. La marca recibió ya ‘luz verde’ para vender sus coches en Europa, y este modelo debería llegar próximamente. Es algo similar al Dacia Spring 2024, pero este modelo ya está batiendo récords con nada menos que 27.649 pedidos en 66 horas. Algo que, por cierto, no tiene precedente en su mercado de origen.
Las primeras entregas del VinFast VF 3 ya han arrancado y, efectivamente, cuesta menos de 12.000 euros al cambio directo de divisa. De momento, aunque ya han vendido toda la producción prevista para este año, tienen programada la entrega de al menos 20.000 unidades. Y por supuesto, la producción irá aumentando a medida que les sea posible. Según los datos que ha avanzado la marca, la mayor parte de los compradores ya tienen un vehículo en propiedad y están añadiendo a su garaje este modelo como un segundo vehículo.
En Europa podría venderse con un motor más potente y una batería de mayor capacidad.
El VinFast VF 3 llegará a Europa en 2025, un pequeño SUV eléctrico que puede poner en apuros al Dacia Spring
No solo al Dacia Spring, sino también a otras opciones como el BYD Seagull –que se venderá en España en 2025–. Y a otras opciones que, aunque no sean competencia directa, sí que compiten en el mercado por su bajo precio, como es el caso del Citroën ë-C3 y el más reciente FIAT Grande Panda. Este último, por cierto, empezará a venderse en España desde finales de año aunque ya está anunciado.
Las prestaciones del VinFast VF 3 lo convierten en un coche realmente sencillo. Es un modelo que tan solo mide 3,19 metros de largo, además de 1,68 metros de ancho y 1,62 metros de alto. Cuenta con una distancia entre ejes de 2,07 metros y llama especialmente la atención por su silueta tipo SUV que se ve realzada, claro, por unas llantas de 16 pulgadas. Algo que, tratándose de un vehículo de dimensiones tan pequeñas, no es habitual en absoluto.
Su lanzamiento en Europa está anunciado para 2025, pero no hay todavía una fecha concreta.
Cuenta con un motor eléctrico de tan solo 43 CV de potencia, de modo que se posiciona incluso por debajo del Dacia Spring en prestaciones. El modelo rumano, recordemos, tiene 45 CV en su versión más básica de la gama y llega hasta los 65 CV en su configuración de mayores prestaciones. Además, en base al ciclo NEDC, que es realmente optimista, cuenta con 210 km de autonomía homologada. Los consigue con una pequeña batería de 18,64 kWh de capacidad de almacenamiento energético y aquí, de nuevo, se queda bastante por detrás de lo que ofrece el Dacia Spring.
En el caso del modelo rumano la autonomía es de 230 kilómetros, y en base al ciclo WLTP. Es decir, que la diferencia entre uno y el otro es en realidad más amplia de lo que parece. Hay que tener en cuenta además que, aunque con algunas condiciones muy concretas, aquí en España el Dacia Spring arranca desde 10.890 euros en el mejor de los casos. Y si se espera que el BYD Seagull –que tiene unas prestaciones notablemente superiores- se venda en España a partir de unos 13.000 euros, aproximadamente, la cosa va a estar complicada para el VinFast VF 3. No obstante, todavía no sabemos cuál será su precio final en el mercado europeo, y podría dar la sorpresa y posicionarse por debajo del Dacia Spring. En realidad, sería lo lógico si quieren que se venda a buen ritmo.
