La gama SUV de la marca española SEAT tardó en hacerse realidad y nació con el SEAT Ateca, para más adelante dar cabida al exitoso SEAT Arona. Y en último lugar se lanzó el SEAT Tarraco como apuesta más grande y, por cierto, con menos demanda. Fue el último modelo en llegar a este catálogo y, sin embargo, muere de forma prematura. Este modelo está emparentado de forma directa con el Skoda Kodiaq, que recibió un restyling a finales de 2023, y también con el Volkswagen Tiguan Allspace. Y desgraciadamente no habrá un sustituto para él.
En un comunicado, SEAT ha asegurado que ‘el SEAT Tarraco ha sido un éxito’, pero que no habrá un sucesor para él. Y la realidad es que se ha vendido, sí, pero a la sombra del Ateca y el Arona, y muy lejos de sus cifras de ventas. Y aunque es cierto que la marca española no planteará un sustituto directo en la gama, la retirada de este modelo tiene un motivo y es el mismo por el que toda la marca española, en su sentido más amplio, ha sido abandonada durante los últimos años. Es por CUPRA, y más concretamente por el CUPRA Terramar, que será el que se encargue de cubrir el hueco en el mercado.
El CUPRA Terramar será el sustituto del SEAT Tarraco, que ya ha arrancado su despedida de forma prematura
Lo lógico habría sido que hubiera recibido un restyling, por fechas y plazos, pero tal y como te cuento el SEAT Tarraco sencillamente se dejará de fabricar. Tal y como ha informado la propia marca española, desde mediados de este año 2024 estarán centrados en el CUPRA terramar para el segmento, que ‘llenará muy bien ese espacio’. Respecto a esto, han detallado que el Tarraco se irá descontinuando de forma gradual hasta que, definitivamente, se cesará su producción.
El CUPRA Terramar sólo es 20 centímetros más corto que el SEAT Tarraco y se comercializará con una gama de motores gasolina con tecnología mild hybrid, además de en versiones híbridas enchufables. Y siguiendo los pasos del nuevo Cupra Formentor 2024, en sus versiones híbridas enchufables va a ser capaz de superar los 100 km de autonomía puramente eléctrica. Es decir, que se pondrá a la par que el Volkswagen Passat y el Skoda Superb en sus versiones PHEV, además del Tiguan y este mismo modelo de CUPRA que te mencionaba.
Se trata de un paso clave para la marca CUPRA y sus intenciones de expansión, en tanto que apunta a uno de los segmentos de mayor demanda del mercado. Pero es que además va a convertirse en el último modelo con motor de combustión de CUPRA, salvo que como otras marcas retrasen su estrategia, porque pretenden convertirse en una marca totalmente eléctrica en 2030. Eso sí, la llegada de la plataforma SSP de Volkswagen va a ser clave y, desde luego, seguro que igual que sus competidores irán ajustando los plazos en base a lo que marque la normativa europea y la demanda de sus clientes. De momento, eso sí, se mantienen fieles a esta estrategia.
En lo que respecta a SEAT, el restyling del Arona y el Ibiza llegará en 2025 y ya tenemos imágenes oficiales de estas dos actualizaciones. Pero es que además también se sabe que le llegará una actualización al Leon, más adelante, y otra al Ateca. Ahora bien, todos ellos van a recibir actualizaciones menores en forma de restyling, y no una nueva generación por el momento. De hecho, el futuro de la marca sigue siendo incierto una vez que Europa presione con la electrificación completa. Se ha hablado de un eléctrico de 20.000 euros y sí, está entre las intenciones de Volkswagen, pero no se sabe exactamente para cuándo pretenden lanzarlo y si cambiarán antes de idea.
