Este verano supimos que MG lanzará en 2025 su primer eléctrico con batería de estado sólido. Pero hay un matiz importante en esto, y es que la batería de este modelo tendrá en realidad una batería de electrolito semisólido, no sólido exactamente. Algo que, por cierto, ya sabemos que implica una mayor densidad energética, luego más autonomía que los coches eléctricos actuales, y también una mayor velocidad de carga.
Según el director general de la marca MG, el coche eléctrico que lanzarán en 2025, que será su primer modelo con batería de estado semisólido, no tendrá un coste muy superior al de la tecnología de baterías ya existente. ‘Permítanme informarles primero de que el precio no es caro’, ha publicado Zhou Yan en la red social Weibo, que es el ‘Twitter chino’.
El eléctrico de MG con batería semisólida llega en 2025 y no será caro
En esta ‘nueva era’ de MG, con el grupo automovilístico SAIC detrás, que recordemos que es un gigante chino, está apoyándose precisamente en precios competitivos como parte de su seña de identidad y estrategia de crecimiento. Ahí está el económico MG ZS para demostrarlo entre los térmicos, el MG 4 para hacer lo propio entre los eléctricos puros, y ahora también el nuevo MG ZS Hybrid+, o el nuevo MG 3 Hybrid+ entre los híbridos sin enchufe.
Cualquiera de los modelos que MG mantiene a la venta a día de hoy es lo más barato de su categoría o, al menos, el más barato entre las opciones frente a las que se posiciona. Vamos, frente a sus rivales directos. Así que, en realidad, tampoco debería sorprender especialmente que, aunque MG va a adoptar la tecnología de baterías con electrolito semi sólido durante el próximo año 2025, con un primer modelo que la usará, lo harán buscando ser baratos.
MG insinúa que quiere adoptar baterías semisólidas en todos su modelos
‘La industria de las baterías está avanzando rápidamente’, ha señalado el máximo responsable de la compañía, añadiendo que ‘aquellos que quieran comprar coches eléctricos con baterías LFP pueden esperar’. Y en relación a esta frase no ha quedado demasiado claro si está insinuando que quieren apostar de lleno por esta tecnología para sus próximos coches eléctricos, o si bien quieren que sea la tecnología estándar en este modelo en concreto.
Evidentemente, la tecnología de baterías con electrolito semi sólido puede convertirse en una importante ventaja competitiva para ellos. Y más aún en mercados fuera de China, como es el caso de Europa, donde el desarrollo tecnológico de los coches eléctricos va bastante por detrás. Los fabricantes occidentales, por el momento, lo tienen difícil para competir con los últimos avances de las marcas chinas.
Esta batería de estado semi sólido usa en sus celdas electrolitos de gel sólido y líquido, en lugar de recurrir a un electrolíquido totalmente sólido. La industria considera a esta tecnología un paso previo a las baterías de estado sólido. Y no tienen todas sus ventajas, pero también son más económicas que las baterías de estado sólido que empezarán a llegar al mercado durante los próximos años.
Durante el próximo año 2025, por cierto, SAIC también va a poner a operar en Europa su marca premium IM Motors. Entrará a competir en el Viejo Continente junto a MG, como ‘marca hermana’, pero efectivamente con un enfoque premium. Y el IM L7, modelo de esta marca, también cuenta con una configuración en la que se usa una batería semi sólida como la que estrenará MG durante el mismo año 2025.
