Sólo hace unos días que se ha estrenado el nuevo Cupra Formentor 2024, y esta misma semana te comenté que han resuelto todas sus carencias. Una de ellas era precisamente la falta de una versión mild hybrid con su correspondiente etiqueta ECO de la DGT. Ahora en la gama está disponible el 1.5 eTSI 150 CV, que efectivamente tiene un sistema micro híbrido y etiqueta ECO. Es decir, que es a priori una mejor opción que el 1.5 TSI 150 CV, con rendimiento muy similar pero con etiqueta C. Pero ahora ya tenemos su precio oficial para España y es cuando realmente podemos salir de dudas. ¿Merece la pena esta configuración?
| Versión |
Precio |
| 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v MHEV |
37.280 euros |
El nuevo Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 CV, con cambio automático de doble embrague y siete relaciones, tiene un precio de 37.280 euros sin aplicar promociones ni descuentos. Si revisamos el configurador de la marca, y de este modelo en concreto, veremos que el 1.5 TSI 150 CV se puede comprar por 34.158 euros aunque, eso sí, corresponde a la versión anterior al restyling. Es decir, que por hacernos con la renovación del modelo, y con motor mild hybrid, hay un sobrecoste de 3.122 euros. Una diferencia excesivamente grande, bajo mi punto de vista.
Llega el nuevo Cupra Formentor con etiqueta ECO ¿Merece la pena por lo que cuesta?
Es verdad que viene con más y mejor equipamiento, que trae las novedades estéticas del restyling y que además se ha dado un salto en tecnología. No solo en multimedia, sino también en lo relativo a sistemas de seguridad y asistencia a la conducción. A nivel de mecánica, la electrificación le ha servido para pasar de 6,8 L/100 km que consume el 1.5 TSI 150 CV a tan solo 5,9 L/100 km que consume de media el 1.5 eTSI 150 CV. Y con esta diferencia de consumo, a largo plazo estamos hablando de un ahorro importante.
Insisto en que, para mi gusto, se ha vuelto excesivamente caro, y justificar una diferencia de precio de más de 3.000 euros es realmente complicado. Ahora bien, es cierto que la etiqueta ECO es cada vez más necesaria, y la diferencia que hay entre una versión y otra, en el consumo medio homologado, es suficiente para que en mi opinión sí merezca la pena. Sumándole, claro, toda la amplia lista de mejoras que ha experimentado tanto a nivel de chasis y mecánica como en términos de diseño y equipamiento.
A fin de cuentas, con el que lo estoy comparando es con el motor justo inferior, sí, pero correspondiente a la versión anterior al restyling. Es decir, que ya te puedo ir avanzando sin miedo a equivocarme que el restyling con motor 1.5 TSI 150 CV será bastante más caro que esta configuración previa a su actualización. Y teniendo una distancia menor en precio con respecto a la versión gasolina mild hybrid con etiqueta ECO, merece aún más la pena. Aún así, ya sabes que puedes dejar tu opinión en la sección correspondiente sobre el modelo, sobre sus precios, y sobre cualquier detalle relacionado con él.
Todavía habrá que esperar algo más de tiempo para conocer los precios del resto de la gama. Y como ya te comenté en un artículo anterior, del que más tengo ganas de saberlos es de las versiones eHybrid. Es decir, de las configuraciones híbridas enchufables. Que ahora tienen más de 100 km de autonomía eléctrica, más potencia que en la versión anterior al restyling, y también un sistema de carga más rápido que nos va a dejar aprovechar su parte eléctrica incluso cuando hagamos viajes. Soportan 50 kW de potencia máxima en corriente continua, y 11 kW en corriente alterna.
