Cambio total para el BYD Dolphin Surf, que tendrá 5 plazas en España

El BYD Dolphin Surf es, probablemente, la mayor historia de éxito reciente de BYD en España. Desde su lanzamiento se ha instalado de forma permanente entre los coches eléctricos más matriculados de nuestro mercado, y a nivel global llegó a colocarse como el cuarto eléctrico más vendido en todo el mundo. Pues bien: ese coche, tal y como lo conocemos, tiene los días contados. Su sustituto ya es oficial en China, y no estamos ante una simple actualización. Es un coche completamente nuevo.

La nueva generación del BYD Seagull -que es como se denomina en China al Dolphin Surf- acaba de aparecer en el registro de homologaciones del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información chino (MIIT), según recoge CnEVPost. Y las cifras dejan claro que BYD ha decidido romper con el concepto original del modelo.

De urbano de segmento A a rozar el tamaño de un compacto

El cambio más importante está en las dimensiones. La nueva generación mide 4.205 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.570 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.650 mm. Para ponerlo en contexto: son 42,5 centímetros más de longitud y 15 centímetros más de batalla que el Seagull chino actual.

Si lo comparamos con las medidas del BYD Dolphin Surf que se vende hoy en España (3,99 metros de largo y 2,50 metros de batalla), el salto sigue siendo enorme. En la práctica, el Dolphin Surf deja de ser un urbano puro de segmento A para plantarse en pleno territorio de los utilitarios grandes. Tanto es así que se queda a apenas 8,5 centímetros del BYD Dolphin, lo que abre una pregunta incómoda dentro de la propia gama: ¿qué papel le queda al Dolphin cuando llegue esta nueva generación?

El motivo de este crecimiento hay que buscarlo en China. Allí el Seagull perdió en 2025 su corona de superventas frente al Geely Xingyuan, un rival sensiblemente más grande. Con esta nueva generación, BYD no solo iguala la batalla de su rival milímetro a milímetro: la supera en longitud total. Es una respuesta directa, y los beneficiados seremos también los clientes europeos.

Casi el doble de potencia y la misma filosofía: Batería Blade LFP

La ficha de homologación también revela un salto mecánico importante. El nuevo modelo monta un motor eléctrico de 95 kW (129 CV), frente a los 55 kW (75 CV) del Seagull de acceso actual, con una velocidad máxima de 150 km/h. La energía seguirá proviniendo de baterías LFP tipo Blade suministradas por FinDreams, la filial de baterías de BYD, aunque las capacidades exactas todavía no se han hecho públicas.

Estéticamente mantiene el lenguaje afilado del actual, pero con cambios profundos: faros más anchos de disposición horizontal, una única línea de hombros a lo largo del lateral, tiradores semienrasados, mayor voladizo trasero y la toma de carga reubicada en la aleta posterior. En las versiones chinas se ofrecerán además sistemas avanzados de conducción asistida, incluyendo opciones con LiDAR, algo que en Europa parece más difícil de ver en un modelo cuya baza principal es el precio.

Confirmado por nuestras fuentes: 5 plazas para España

Y aquí viene la parte más relevante para el comprador español. La homologación china ya recoge una configuración de cinco plazas, y podemos ir más allá: dos fuentes internas de la compañía nos han confirmado personalmente que el BYD Dolphin Surf llegará próximamente a España con 5 plazas homologadas.

No es un detalle menor. El Dolphin Surf se vende actualmente en nuestro mercado con solo 4 plazas homologadas, y esa ha sido, hasta ahora, su gran desventaja competitiva frente a rivales directos como el Citroën ë-C3 o el FIAT Grande Panda. De hecho, es el motivo por el que muchos compradores lo han descartado a pesar de ser superior en tecnología, eficiencia y acabados, tal y como comprobamos cuando probamos a fondo el BYD Dolphin Surf. Con la quinta plaza, esa objeción desaparece. Y con ella, el último argumento de sus rivales europeos.

La cuestión aquí es que no sabemos si será esta nueva generación la que llegará a España con 5 plazas, o si bien la marca tiene pensado homologar la carrocería actual con un asiento más. Hay que tener en cuenta que en China todavía no se ha puesto a la venta este nuevo Dolphin Surf, y que siempre tardan más en llegar a nuestro mercado. Pero, al mismo tiempo, este modelo empezará este mismo año a fabricarse en Hungría. Lo lógico sería que fabriquen ya la nueva versión del modelo, aunque no está confirmado.

Cuándo llegará y por qué es una amenaza seria para Europa

En China, la publicación de la homologación en el MIIT suele anticipar un lanzamiento inminente, que apunta a finales del tercer trimestre de 2026. Para Europa habrá que esperar algo más, pero el contexto juega a favor: el Dolphin Surf es el modelo elegido para estrenar la producción de la nueva fábrica europea de BYD en Hungría, lo que permitirá esquivar aranceles, reducir costes y acortar los plazos de entrega.

La conclusión es clara. Mientras buena parte de los fabricantes europeos sigue prometiendo eléctricos asequibles que no terminan de llegar, BYD prepara la segunda generación de un modelo que ya es superventas: más grande, más potente, más tecnológico y, por fin, con 5 plazas para España. La presión sobre el Renault 5, el Citroën ë-C3 y el futuro Volkswagen ID.2 no ha hecho más que empezar.