Que las marcas de coches compren coches de su competencia es algo normal. De hecho, no solo ocurre en este sino en prácticamente cualquier sector. Y el objetivo no es otro que analizar con detalle el producto rival para aprender de sus aspectos favorables y aplicarlos, en la medida de lo posible, al producto propio.
Lo que no es normal o, cuanto menos, no es habitual, es que al hacer esto se reconozca lo bueno que es un producto rival. Y esto es, exactamente, lo que ha hecho el director ejecutivo de Xiaomi. Que como ya sabrás entró al sector de los coches eléctricos hace poco más de un año, y aún así han superado sus propias expectativas desde el lanzamiento de su primer modelo: el SU7.
El CEO de Xiaomi lo reconoce: «El Tesla Model Y es un coche excepcional»
Lei Jun, el director ejecutivo de Xiaomi, ha comentado en una entrevista que Xiaomi compró tres unidades del Tesla Model Y a principios de año, y los desmontaron para poder analizar todos y cada uno de sus componentes. «Compramos tres Tesla Model Y, los desmontamos pieza a pieza y estudiamos cada componente», ha detallado.
Y parece que Xiaomi no lo ha hecho mal, en absoluto. El segundo modelo que han lanzado al mercado, que efectivamente es el Xiaomi YU7, ha tardado tan solo 18 horas en conseguir más de 240.000 unidades reservadas. Un nivel de éxito parecido al que tuvieron con el lanzamiento de su primer modelo, el SU7. Y esto explica también que estén preparándose para hacer más lanzamientos.
Xiaomi prepara más modelos, no solo eléctricos, y su llegada a Europa
Dentro de estos varios nuevos modelos que está preparando Xiaomi, no todos son eléctricos puros. La marca china parece que va a imitar el modelo de BYD, esa estrategia de apoyarse en los electrificados a corto plazo para encajar mejor en mercados concretos como el sur de Europa. No obstante, el plan de Xiaomi, en base a la información más reciente que tenemos, es apostar por algunos modelos EREV; es decir, eléctricos de rango extendido.
En esto se parecen a Leapmotor, que está especializada en eléctricos puros, pero cuenta también con algunas versiones EREV de modelos como el Leapmotor C10. Este tipo de configuraciones podrían ayudar a que la marca crezca de forma más rápida en su lanzamiento global. Recientemente zanjaron toda duda al avanzar que en 2027 llegarán a Europa, aunque por el momento no se ha dado ningún tipo de detalle preciso sobre cómo van a desplegarse y con qué modelos.
