Sobre la gama del Tesla Model 3 2024, estrenado a finales del año pasado y conocido como ‘Highland’, la marca estadounidense acaba de introducir una nueva versión que cuenta con más autonomía. Esta nueva configuración se denomina Gran Autonomía Tracción Trasera y llega hasta los 702 km de autonomía máxima homologada en ciclo WLTP. Es decir, que se trata de la versión del Tesla Model 3 con más autonomía de entre todas las disponibles, y se ha estrenado con un precio de 44.990 euros.
No solo es el Tesla Model 3 con más autonomía de la gama sino que, además, es hasta la fecha el Tesla más eficiente que ha existido. Tiene un consumo medio homologado de tan solo 12,5 kWh/100 km y, evidentemente, parte de esta eficiencia tiene que ver con las mejoras aerodinámicas que introdujo la marca en el restyling del modelo. Pero también con el cambio de motor que llevaron a cabo y otras mejoras técnicas. Por primera vez la marca ha logrado romper la barrera de los 700 kilómetros de autonomía homologada en ciclo WLTP y ha sentado un precedente para los demás fabricantes.
Ya disponible en España por 49.990 euros, entregas en noviembre
Las primeras entregas de esta nueva versión del Tesla Model 3 arrancarán a partir de noviembre de 2024, según la información oficial ofrecida por la marca. Pero ya está disponible en el configurador junto al resto de versiones. Tiene, como te decía, un precio de 49.990 euros, pero esto es sin incluir ningún tipo de descuento ni promoción. Y ha llegado justo en un momento en el que el Tesla Model 3 se ha convertido en el eléctrico más vendido en España y, además, consiguiendo por el camino ser el primer eléctrico que supera las 2.000 unidades entregadas en solo un mes.
Cuando llegó al mercado el Hyundai IONIQ 6, que es un rival directo de la berlina de Tesla, se destacó su consumo y su autonomía. En aquel momento el modelo surcoreano llegaba hasta los 614 kilómetros, casi 90 km menos que los que ofrece ya el Tesla Model 3. Y destacaba, como te digo, con un consumo medio homologado de 13,9 kWh/100 km en la más eficiente de todas sus versiones. A estas alturas, el Tesla Model 3 ha dejado aquellas cifras en una situación nada destacada, sobre todo por los 12,5 kWh/100 km de consumo medio.
Lo que Tesla necesita es ampliar su gama de modelos, no de versiones
Esto ya es mi opinión, y ya la he desarrollado en otras ocasiones. La marca encabezada por Elon Musk, aquí en nuestro mercado, tan solo tiene cuatro modelos y de los cuales dos apenas se venden –el Tesla Model S y el Model X- y otro se ha quedado obsoleto. A comienzos del próximo año se empezará a vender el Tesla Model Y Juniper y debería revitalizar las ventas de la marca, pero es evidente que no pueden depender de sólo dos opciones y que, además, ninguna es de un segmento de acceso.
El Tesla Model Y logró ser el eléctrico más vendido a nivel global el año pasado, y el Tesla Model 3 ha tenido un rendimiento comercial extraordinario durante el pasado mes de septiembre. Pero están a punto de llegar varios nuevos modelos de coche eléctrico a precios más populares y de segmentos inferiores que podrían eclipsar la situación de Tesla antes de que sean capaces de lanzar el tan esperado Tesla Model 2. Opciones como el Hyundai INSTER, el Citroën ë-C3, el nuevo Leapmotor T03, el FIAT Grande Panda y, por supuesto, también el BYD Dolphin Mini.
