Hoy vas a estar leyendo los artículos del Renault Symbioz por decenas, porque por fin la marca francesa ha revelado los últimos detalles técnicos que faltaban por conocer y ha hecho públicas las fotografías en conducción del modelo. Un modelo que, por sus medidas, entra a competir en el segmento de los SUV compactos. Y lo cierto es que dentro de este segmento hay ahora mismo una alternativa mucho más económica, en torno a los 4.500 euros más barato, pero que además es también híbrido y puede presumir de un consumo medio homologado más bajo.
El Renault Symbioz tiene una carrocería de 4,41 metros de largo, se queda por encima del Renault Captur 2024 y encaja justo por debajo del Renault Austral. Y es un producto con un enfoque muy distinto, solo está disponible con un motor híbrido y tiene una gama de acabados además muy simple. Ese motor híbrido es el 1.6 HEV 145 CV, y por supuesto disfruta con él de las ventajas de la etiqueta ECO de la DGT. La alternativa de la que te hablo es el KIA Niro híbrido, que entre otras cosas puede presumir de contar con 7 años de garantía, que es lo habitual en cualquier modelo del fabricante surcoreano.
No es mejor en todo, pero el KIA Niro híbrido cuesta 4.500€ menos que el Renault Symbioz y ofrece un consumo de combustible más bajo
Hay diferencias grandes, y muy claras, entre un modelo y el otro. Las medidas del KIA Niro híbrido son muy similares con sus 4,42 metros de longitud de carrocería, pero es verdad que el Renault Symbioz cuenta con un gran maletero de 548 litros de capacidad –desplazando la banqueta de forma longitudinal- y, sin embargo, el modelo de KIA cuenta con 451 litros de capacidad. Que, cuidado, tampoco es que esté mal en absoluto. Pero sí es verdad que con el Symbioz la marca francesa ha puesto el foco precisamente en ofrecer la mejor habitabilidad y modularidad, con un habitáculo pensado específicamente para uso familiar.
Fuera de esto, ambos cuentan con un motor híbrido y los dos disfrutan de la etiqueta ECO de la DGT. Pero es verdad que el KIA Niro híbrido usa un bloque 1.6 GDI HEV de 129 CV de potencia máxima y, sin embargo, el 1.6 HEV del Renault Symbioz llega hasta los 145 CV. Es decir, que en términos de rendimiento el Symbioz está un escalón por encima, pero llegando hasta los 4,8 L/100 km de consumo medio homologado. Y ahí es donde el Niro vuelve a sacar la cabeza con 4,4 L/100 km.
Ni la diferencia de rendimiento es enorme, ni lo es tampoco la de consumo, pero sí que son diferencias a tener en cuenta. Y lo que sí es mucho más relevante es que la oferta comercial del modelo de Renault arranca a partir de 29.100 euros, aproximadamente, mientras que el KIA Niro con motor híbrido se puede comprar en estos momentos desde tan solo 24.555 euros según webs especializadas en la venta de coches nuevos. Una diferencia de 4.500 euros que es difícil de justificar porque, como has visto, tampoco es que sean productos tan distantes entre sí.
Y no, el Captur no puede hacer frente al modelo de KIA, aunque tienen un precio parecido, porque aunque tenga una versión híbrida con el mismo motor de 145 CV, es un coche notablemente más pequeño en sus plazas traseras y también en cuanto a la capacidad del maletero. Pero es que además es también más sencillo en equipamiento, si nos fijamos en las versiones comparables para tener un precio similar. El Captur, por cierto, arranca en su configuración híbrida en un precio de 24.300 euros aproximadamente.
