Volvo está siendo uno de los fabricantes que más está impulsando la transición al coche eléctrico puro y, de hecho, se está dejando notar en sus ventas. La compañía sueca tiene ya previsto su próximo salto tecnológico, y esta vez lo que van a cambiar es la forma de producir sus eléctricos. Se estrenará con sus coches eléctricos de próxima generación y, efectivamente, es un sistema en el que han tomado a Tesla como referencia, porque son quienes primero apostaron por la ‘mega fundición’.
Estos coches eléctricos de próxima generación de Volvo llegarán desde el año 2026 y empezarán a fabricarse aprovechando un sistema de mega fundición. Es decir, algo como el gigacasting de Tesla. Según la marca sueca, esto ayudará a tener más libertad para el diseño y la fabricación de nuevos modelos, además de que mejorará la eficiencia enormemente. Un proceso de fabricación avanzado que se estrenará en Torslanda, Suecia. Y no han dado detalles técnicos al respecto, pero todo apunta a que tiene que ver con la nueva plataforma SPA3 de Volvo.
Volvo usará el ‘gigacasting’ de Tesla, sus nuevos coches eléctricos serán mejores y más baratos
Desde la compañía han recordado que están comprometidos a ser totalmente eléctricos en 2030, así que desde entonces dispondrán de una cartera de productos compuesta al completo por vehículos eléctricos a baterías. Y han hecho este recordatorio para hacer hincapié en que van a tener que hacer muchos lanzamientos de aquí a 2030. Uno de ellos será, efectivamente, el Volvo EX60. Un modelo que se posicionará en la misma escala del actual Volvo XC60, y que es de especial relevancia porque es un éxito en ventas desde su llegada al mercado.
Este nuevo Volvo EX60 llegará en el año 2025, si se cumple lo previsto, y se fabricará en la planta de producción de Torslanda. Es decir, que se espera que sea el primer modelo que estrene la tecnología gigacasting. Un proceso de fabricación basado en una máquina de mega fundición. Es decir, que en lugar de que el coche se fabrique a partir de muchas pequeñas piezas independientes soldadas entre sí, o atornilladas, se fabrican enormes piezas en moldes de fundición a presión para construir grandes secciones de la plataforma con un único componente.
Es algo que Tesla lleva tiempo usando, como te decía anteriormente, y que Toyota también va a imitar con sus próximos coches eléctricos. Según las indicaciones de Volvo, en un primer paso con una pieza sustituirán a 100 piezas que se tenían que construir anteriormente. Y gracias a esto van a tener una sección trasera con un 84% menos de uniones por soldadura. Además, se van a poder permitir que pese un 50% menos, aproximadamente. Lo que, por cierto, también redunda en unos menores costes y en la posibilidad de hacer coches eléctricos todavía más baratos porque la eficiencia aumenta y no se requieren baterías tan grandes.
No obstante, Volvo empezará solo por la sección trasera, y es probable que más adelante introduzcan este sistema de producción en otras partes críticas de la estructura. Han avanzado, por cierto, que estas piezas se pueden cambiar fácil y rápidamente adaptando los moldes. Es decir, que van a tener mucho más margen para introducir cambios sustanciales sobre la estructura. Y en definitiva, esto se traduce en que tendrán opciones para desplegar de forma mucho más rápida nuevos modelos.
