Aunque la versión totalmente eléctrica del modelo se ha llevado prácticamente todo el protagonismo, el Citroën C3 de nueva generación cuenta también con mecánicas híbridas a las que le corresponde la etiqueta ECO de la DGT. Y en tanto que no tiene las limitaciones de autonomía del eléctrico, puede ser mejor opción para un público más amplio.
Se llama Citroën C3 Hybrid y usa el motor 1.2 Turbo de tres cilindros, con un sistema mild hybrid de 48 V. Esta mecánica, que por cierto tienen otros muchos modelos de Stellantis, desarrolla 100 CV de potencia máxima y 205 Nm de par motor. Está asociado, por cierto, a una caja de cambios automática de doble embrague con seis relaciones.
Los precios del Citroën C3 Hybrid en España
Todas las versiones del C3 Hybrid usan el mismo motor del que te hablaba antes, pero la gama se divide en dos acabados distintos. Están disponibles ya el You + Pack Plus como opción de acceso, y un precio de 19.700 euros; y el acabado Max por encima con un precio de 21.340 euros. A continuación te cuento de forma detallada cuáles son las diferencias en el equipamiento incluido de serie.
| Mecánica | You + Pack Plus | Max |
|---|---|---|
| 1.2 Hybrid 100 CV e-DCS6 | 19.700 euros | 21.340 euros |
Este motor, por cierto, tiene un consumo medio homologado de 5,2 L/100 km, que está francamente bien, y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos. Por otro lado, llega hasta los 160 km/h de velocidad máxima. Pero evidentemente, lo más interesante de esta configuración es su bajo consumo y su etiqueta ECO de la DGT.
El acabado You + Pack Plus de acceso ya cuenta con faros LED, luces automáticas y sensor de lluvia, barras de techo en negro brillante, cristales traseros tintados, Head-Up Display, aire acondicionado, retrovisores con ajustes eléctricos y calefactables, pantalla de 10,25 pulgadas para el sistema multimedia y soporte para Android Auto y Apple CarPlay.
Además de esto anterior tiene reposabrazos central delantero, suspensión Citroën Advanced Comfort, control de crucero y limitador, elevalunas eléctricos delanteros y ajuste en altura para el asiento del conductor. Hay que sumarle además los sistemas de asistencia a la conducción como sensores de aparcamiento traseros, detector de cambio de carril, etcétera.
Y por encima, el Citroën C3 Hybrid Max, además de lo anterior tiene luces LED traseras, cargador inalámbrico para dispositivos móviles, cámara trasera de aparcamiento, climatizador automático, espejo retrovisor central con anti deslumbramiento y freno de mano eléctrico. Cuenta además con sistema de navegación con gráficos en 3D.
Una opción recomendable, sobre todo, por su etiqueta ECO
Si revisamos la gama del nuevo Citroën C3, además de las versiones Hybrid que nos ocupan están las configuraciones eléctricas y, como punto de partida, las versiones térmicas. Sí, lo hay disponible más barato con el motor 1.2 Turbo de 100 CV, pero sin electrificación, y por tanto con la etiqueta C de la DGT. Con un rendimiento muy parecido, y con un consumo que también es bastante contenido.
La versión sin electrificación consume 5,6 L/100 km, frente a los 5,2 L/100 km que gasta el Hybrid. La diferencia no es excesiva, pero es que el punto fuerte del Citroën C3 Hybrid está en que, como te he venido comentando, tiene la etiqueta ECO de la DGT. Y eso es cada vez más relevante. Además hay que tener en cuenta que viene también con algo más de equipamiento incluido de serie.
