Aunque BYD arrancó su apuesta en Europa con una gama compuesta solo por coches eléctricos, recientemente empezaron a vender también híbridos enchufables con el lanzamiento del BYD Seal U DM-i. Ha sido su primer lanzamiento PHEV, pero es evidente que llegarán otros. De momento, en China acaban de presentar y lanzar el nuevo BYD Tang DM-i. Este modelo ya se vende en España en versión eléctrica, pero esta es su configuración híbrida enchufable, y cuenta con la tecnología DM 5.0, la más reciente y avanzada del fabricante.
El BYD Tang DM-i es la versión híbrida enchufable del modelo
Las medidas del BYD Tang parten sobre 4,87 metros de longitud de carrocería. Dentro de la gama de la marca es el modelo más grande entre sus opciones SUV. Esta nueva versión híbrida enchufable se suma a la eléctrica anteriormente disponible, y usa el sistema DM 5.0 de última generación. Para su sistema híbrido enchufable combina un motor gasolina 1.5 litros que desarrolla por sí solo 156 CV de potencia máxima. Destaca por una eficiencia térmica del 45,02%, que sitúa al bloque térmico como el más avanzado que existe.
Ese motor térmico, gasolina, se combina con un motor eléctrico de 200 kW (272 CV) de potencia máxima, que está conectado a una batería de 21,5 kWh de capacidad de almacenamiento energético. Y evidentemente, se trata de una batería Blade de desarrollo y fabricación propio de la marca, compuesta por celdas LFP. En base a los datos oficiales ofrecidos en China, con este sistema puede ofrecer 115 km de autonomía en modo totalmente eléctrico y, además, con un consumo medio homologado de tan solo 4,95 L/100 km.
Pequeños cambios estéticos en la versión híbrida
Aunque se trata exactamente del mismo modelo, con la diferencia del motor híbrido enchufable, frente a la anteriormente disponible mecánica eléctrica pura, han hecho algunos cambios. Se ha modificado el diseño frontal para adecuarlo a la mecánica térmica, y cuenta con una parrilla funcional que facilita la refrigeración del bloque gasolina. Esto ha llevado, claro, a que haya una pequeña diferencia estética.
Hay que tener en cuenta que la versión que se vende en España a día de hoy no solo es la eléctrica pura, sino que además aquí se está vendiendo el anterior al restyling. Allí en China, en estos momentos tienen a la venta el restyling de la versión que conocemos en España, y desde ahora también la configuración con motor PHEV. De momento, en nuestro país no se ha dado información sobre cuándo estará disponible el BYD Tang renovado, y tampoco se ha señalado de forma oficial si el híbrido enchufable estará disponible en nuestro mercado.
Se sospecha, pero no hay confirmación por el momento, que el nuevo BYD Tang llegará a España en 2025, con los pequeños cambios que ha introducido la marca, y en un lanzamiento simultáneo con esta nueva opción mecánica. Además de la renovación del BYD Tang, la marca china tiene varios lanzamientos pendientes en nuestro país. Y uno de los más esperados, que ya tiene confirmación para el próximo año 2025, es el BYD Seagull. Un coche eléctrico que, por precio y prestaciones, debería hacerle frente al Citroën ë-C3 y al FIAT Grande Panda.
