Cómo solicitar los 4.500€ del Plan Auto+ paso a paso y qué necesitas

Después de siete meses de espera, de un MOVES III agotado en septiembre de 2025 y de un mercado navegando sin red, la ventanilla del Programa Auto+ abre por fin. La convocatoria de la Línea 1, la de particulares, activa el sistema telemático el 4 de agosto de 2026 a las 10:00 horas peninsulares y lo mantiene abierto, en principio, hasta el 31 de diciembre a las 14:00. El matiz importante es ese «en principio»: las solicitudes se resuelven por riguroso orden de presentación hasta agotar los 350 millones de euros asignados a particulares, y una parte considerable de ese dinero ya tiene dueño por la retroactividad desde el 1 de enero.

Esta guía es estrictamente práctica. He revisado el Real Decreto 609/2026 artículo por artículo, incluidos los anexos, para contarte qué papeles hay que subir, en qué orden y qué detalles convierten una solicitud correcta en un expediente desistido. Si lo que buscas es el contexto del programa, lo tienes en las claves del Plan Auto+ publicadas cuando salió el BOE.

Antes de nada: los 4.500 euros son un techo, no una cifra

Este es el punto donde más gente se va a llevar un disgusto. El importe máximo para un turismo (M1) en la Línea 1 es de 4.500 euros, pero lo que se cobra es un porcentaje de ese techo, y ese porcentaje se construye sumando tres criterios que el real decreto llama EEE: Eléctrico, Económico y Europeo.

• Criterio Eléctrico (E1): 50% si es eléctrico puro (BEV o pila de combustible), 25% si es híbrido enchufable o de autonomía extendida.
• Criterio Económico (E2): 25% si el turismo cuesta hasta 35.000 euros, 15% si está entre 35.001 y 45.000 euros. Por encima de 45.000, fuera del programa.
• Criterio Europeo (E3): 15% si el montaje y la terminación final se hacen en una instalación industrial de la UE, más un 10% adicional si el ensamblaje del pack de baterías también es europeo y cumple los criterios de resiliencia y contenido de mercurio.

Los precios se leen siempre sin impuestos, en factura, con todos los extras y accesorios incluidos y después de aplicar los descuentos comerciales. Ese detalle cambia las cuentas: 35.000 euros sin IVA equivalen a unos 42.350 euros de PVP, y el tope de 45.000 ronda los 54.450 euros. La traducción a euros contantes queda así:

Puedes hacer el cálculo con tu modelo concreto en la calculadora del Plan Auto+, y ver el desglose modelo a modelo en el análisis de lo que le toca a los eléctricos más vendidos. Para las demás categorías de la Línea 1 los techos son de 5.000 euros en furgonetas N1, 1.100 en motocicletas y 1.500 en cuadriciclos.

Quién puede pedirla

La Línea 1 está reservada a personas físicas mayores de edad con residencia legal en España que no desarrollen una actividad económica. Un vehículo por beneficiario, sin excepciones. Si eres autónomo o tienes una sociedad, tu sitio es la Línea 2, que se convoca por separado, tiene 50 millones y otros importes.

Hace falta estar al corriente con Hacienda y con la Seguridad Social en el momento de la concesión, no tener pendiente ningún reintegro con la Administración General del Estado y cumplir el resto de requisitos del artículo 13 de la Ley General de Subvenciones.

Qué coches entran

Solo vehículos con etiqueta CERO de la DGT. Eso deja dentro a los eléctricos puros, los de pila de combustible, los de autonomía extendida y los híbridos enchufables, y deja fuera todo lo demás.

La matriculación tiene que haberse hecho en España, y hay dos supuestos válidos. El primero, vehículos nuevos matriculados a tu nombre desde el 1 de enero de 2026. El segundo, coches adquiridos en un concesionario o punto de venta del grupo fabricante o importador cuya primera matriculación sea posterior al 1 de enero de 2025, siempre que entre esa primera matriculación y la fecha de factura no hayan pasado más de doce meses. Es la puerta de entrada de los kilómetro cero y los seminuevos recientes.

Hay un requisito extra que no depende de ti: para cobrar los porcentajes del criterio Europeo, tu modelo debe figurar en la Lista Blanca del Programa Auto+, que se nutre de las declaraciones responsables que presenta cada fabricante y se publica en el portal de ayudas del Ministerio. Si tu marca no ha hecho los deberes, pierdes hasta 25 puntos porcentuales, es decir, 1.125 euros en un turismo. Repasé qué modelos están dentro en el artículo sobre la lista blanca.

La documentación, una por una

Todo se sube al Sistema Telemático de Gestión (STG) junto con el formulario. Esto es lo que exige el artículo 8 del real decreto para un particular:

1. Ficha técnica (tarjeta ITV) definitiva del vehículo. El texto es explícito: no se acepta ningún documento provisional ni de naturaleza similar.
2. Permiso de circulación definitivo emitido por la DGT. Mismo criterio, nada provisional.
3. Certificado de titularidad bancaria. El beneficiario debe ser titular de la cuenta, y el número tiene que coincidir con el que pongas en el formulario.
4. Factura de compraventa a tu nombre, con fecha igual o posterior a la fijada en la convocatoria. Debe acreditar un descuento de al menos 1.000 euros sobre el precio sin impuestos, registrado con un concepto que lo relacione sin ambigüedad con el Programa Auto+.
5. Justificantes bancarios del pago. Tienen que permitir identificar de forma conjunta e indubitada al solicitante, al punto de venta que cobró, la fecha valor de salida de los fondos, el vehículo con su matrícula y modelo, y el importe. Nada en efectivo a partir de 1.000 euros, incluidas las señales y las entregas a cuenta.
6. Si hay financiación, además de la factura: contrato firmado por ambas partes que identifique el vehículo por matrícula o bastidor, el importe financiado y la fecha de formalización, más un certificado de la entidad financiera firmado o sellado con los mismos datos y el punto de venta receptor del pago.
7. Declaración responsable de autorización de representación, solo si tramita el concesionario en tu nombre, con el modelo del portal de ayudas.
8. Certificados de la AEAT y la Seguridad Social, solo si no autorizas al Ministerio a consultarlos directamente en el formulario. Autorizar la consulta te ahorra dos gestiones.

Un apunte que ha generado mucho ruido: si compraste el coche antes de que abriera el plazo de solicitudes, la disposición transitoria primera te exime de que la factura recoja el descuento de los 1.000 euros. Nadie que comprara en febrero podía saber que tenía que pedirle ese concepto al concesionario.

El paso a paso el día de la solicitud

1. Consigue la firma electrónica avanzada antes de que abra. Certificado digital de la FNMT o DNIe. Si no lo tienes y no da tiempo, delega en el concesionario, que puede actuar como representante. No hay ventanilla física ni presentación en papel.
2. Digitaliza y nombra los archivos con antelación. La documentación que subas debe coincidir con la casilla correspondiente; si no cuadra, llega el requerimiento.
3. Entra en el portal de ayudas del Ministerio y localiza el Programa Auto+. Si la página no carga en los primeros minutos, es normal: los picos de activación han tumbado plataformas parecidas otras veces. Insiste sin cerrar sesión.
4. Rellena el formulario con tus datos, los del vehículo y la cuenta bancaria de destino. Ahí es donde das el consentimiento para que la Administración consulte tu identidad, la titularidad del vehículo y tus obligaciones tributarias.
5. Carga los documentos y firma. Al registrarse la solicitud, el sistema detrae provisionalmente la cuantía del presupuesto disponible y te manda un correo de confirmación.

Ese correo no es la concesión. Es una reserva provisional condicionada a que el Ministerio revise después los datos y los papeles. Y si el presupuesto se agota, puedes seguir presentando: entrarás en una lista de espera que se atiende por orden estricto y que solo se mueve si hay desistimientos o ampliación de crédito.

Qué pasa después de darle a enviar

Si falta algo, el órgano instructor te requiere y tienes diez días para subsanar. Si no lo haces, se te tiene por desistido. Después llega una propuesta de resolución provisional, con diez días hábiles para alegaciones, y por último la resolución definitiva de la Secretaría de Estado de Industria, que se publica en el portal de ayudas y se te notifica.

El pago se hace por transferencia bancaria, y conviene insistir en esto porque circula lo contrario: el Plan Auto+ no se descuenta en factura. Los 1.000 euros que sí aparecen en la factura son un descuento comercial obligatorio del concesionario, adicional y distinto de la subvención. Industria ha declarado que aspira a pagar en unos dos meses, pero el plazo legal máximo para resolver es de seis, y transcurrido sin respuesta la solicitud se entiende desestimada por silencio.

Con la ayuda cobrada asumes una obligación que dura dos años: mantener la titularidad del vehículo y su matriculación en España durante al menos 24 meses desde la resolución de concesión. Si lo vendes antes, toca devolver la ayuda íntegra. Solo se salvan los casos de robo, siniestro con daños irreparables, sustitución por defecto grave de origen y fallecimiento, cada uno con su documentación específica.

Cinco cosas que están contándose mal

No hay achatarramiento. El real decreto no menciona ni una sola vez la entrega de un vehículo viejo. Los «7.000 euros achatarrando» que circulan por ahí son una confusión con el importe máximo de la Línea 2 para autónomos y microempresas de determinados CNAE cofinanciados por el Fondo Social para el Clima. Un particular no accede a esa cifra por mucho coche antiguo que entregue.

El umbral de 35.000 euros es un acantilado. Pasarte por un euro cuesta diez puntos porcentuales, 450 euros en un turismo. Y como los extras y accesorios cuentan y el descuento comercial se resta antes, un coche que en catálogo se te iba a 35.400 euros sin impuestos puede volver al tramo bueno con el descuento obligatorio de 1.000 euros bien aplicado. Merece la pena sentarse a hacer esa cuenta con el vendedor.

El límite de 45.000 euros no es el PVP. Es precio de factura sin impuestos. Mucha gente está descartando coches que sí entran, y otra tanta contando con ayudas que no le corresponden.

La compatibilidad tiene tope. Puedes sumar ayudas autonómicas o locales hasta el 80% del coste subvencionable, siempre que no procedan de instrumentos de la Unión Europea. Y la subvención nunca puede superar el coste de adquisición del vehículo.

La ayuda tributa. Hacienda considera estas subvenciones una ganancia patrimonial no derivada de transmisión, que se integra en la base general del IRPF del ejercicio en que se cobra. Además, la deducción estatal del 15% por compra de vehículo eléctrico, con base máxima de 20.000 euros y tope de 3.000, se calcula sobre el precio efectivamente pagado, ya descontada la ayuda. Son compatibles, pero no se suman de forma tan limpia como parece. Si la operación es grande, consúltalo con un asesor fiscal antes de la declaración.

Qué hacer hoy mismo

Si compraste desde enero, reúne factura, ficha técnica definitiva, permiso de circulación y justificante bancario del pago, y presenta cuanto antes: el dinero es finito y hay siete meses de compras acumuladas compitiendo por el mismo fondo. Si estás pensando en comprar, haz primero el cálculo EEE de tu modelo, comprueba si está en la Lista Blanca y negocia el descuento de los 1.000 euros por escrito antes de firmar nada.

El programa está vigente hasta el 31 de diciembre de 2030, así que habrá más convocatorias. Pero la de 2026 es la que tiene el dinero encima de la mesa, y el orden de llegada es lo único que la reparte.

Puedes consultar los datos oficiales de esta convocatoria en la Base de Datos Nacional de Subvenciones y las dudas operativas en las preguntas frecuentes del Ministerio de Industria.