En China ya está disponible en preventa, y en Europa podemos comprarlo en 2025. Esta semana se presentó el nuevo NIO Firefly y como te digo se ha lanzado por 19.500 euros al cambio directo de divisa. Hemos podido ver su aspecto exterior con todo lujo de detalles, pero la marca no había hecho públicas todavía las primeras imágenes de su interior. Que dejan ver un equipamiento y una calidad que sorprenden.
En la presentación oficial NIO presentó Firefly como nueva submarca, tras haber estrenado el Onvo L60 hace apenas unos meses también bajo una nueva submarca. Y mostraron el Firefly como primer modelo, que es un coche eléctrico de tamaño compacto, similar a un Volkswagen ID.3, un MG 4 o un BYD Dolphin. Ahora bien, no han dado sus medidas ni datos técnicos de sus prestaciones, y tampoco enseñaron el interior.
Ya sabemos cómo es el interior del Firefly, y sorprende que cueste sólo 19.500 euros
En estas primeras imágenes del habitáculo podemos ver que el Firefly cuenta con un cuadro de instrumentos digital con pantalla LCD, montada directamente sobre la columna de la dirección. Es decir, que si ajustas la altura o profundidad del volante, el cuadro de instrumentos se mueve haciendo exactamente lo mismo y para ajustarse al conductor. Y cuenta además con una pantalla multimedia de grandes dimensiones, como no podía ser de otro modo, aunque no sabemos cuál es su diagonal exacta.
También se puede ver un volante de dos radios, un habitáculo configurado con un diseño elegante y minimalista, con una aparente buena calidad, y se pueden ver elementos interesantes como el techo solar de gran tamaño. Como te decía antes, no sabemos cuál es el tamaño de la pantalla multimedia, pero parece ser la misma de todos los modelos NIO, con un panel de 12,8 pulgadas.
Un interior muy equipado y con una aparente calidad de referencia
El Volkswagen ID.3 con el que le tocará competir en Europa, cuando el Firefly llegue al mercado, recibió desde su lanzamiento duras críticas por la baja calidad de su interior y la falta de equipamiento. Es algo que han ido mejorando con las siguientes actualizaciones del modelo, pero tampoco es especialmente destacable. El MG 4, por su parte, tiene una calidad discreta, pero es verdad que destaca por su gran equipamiento incluido de serie.
Y una de las mejores opciones dentro del segmento es el BYD Dolphin. Combina un gran equipamiento con una calidad muy superior a la del resto de modelos que compiten dentro de esta categoría. Todo apunta a que el Firefly va a seguir este camino y, además, con una ventaja interesante. Y es que NIO ha configurado este modelo con un gran maletero frontal de 92 litros de capacidad, algo que ninguno de sus rivales ofrece.
El Firefly, por cierto, es un modelo compatible con la tecnología de intercambio de baterías, pero no es compatible con las estaciones que ya tiene disponibles NIO en algunos puntos de Europa. Utilizará su propia red de estaciones de intercambio de baterías, para complementar su sistema de carga rápida, y por el momento NIO va a esperar a ver las necesidades de sus clientes para plantear el despliegue de sus primeras estaciones Firefly.
