Se suponía que, con la llegada del Volvo EX90, el que hasta ahora había sido el SUV más grande de la marca debía desaparecer. Sin embargo, ya sabemos todos que las ventas de coches eléctricos no van como las marcas esperaban y se está produciendo una fuerte ralentización de su adopción. Así que, como ya te conté hace unos días, el mismo día 4 de septiembre se dará a conocer de forma oficial el nuevo Volvo XC90 2025, que será un restyling del modelo que está a la venta a día de hoy, y que apostará por un motor híbrido enchufable.
En realidad, todas las marcas están pasándolo mal con esto de la transición al coche eléctrico. Y aunque en el ranking de ventas de coches eléctricos la marca sueca Volvo está arrasando con el EX30, todavía es demasiado pronto para que en ciertos segmentos lo apuesten todo al coche eléctrico. Y esta renovación del XC90 es una buena prueba de ello. Porque, como te contaba antes, el EX90 debería haberse convertido en su sustituto. Sin embargo, con el nuevo XC90 2025, la firma va a extender su vida comercial y, sobre todo, proponer un motor híbrido como alternativa al modelo totalmente eléctrico.
Este es el nuevo diseño del Volvo XC90 2025, filtrado antes de su presentación el 4 de septiembre
Lo que podemos ver es que en este restyling del modelo, la marca ha introducido cambios estéticos relevantes como una nueva parrilla algo más ancha y que además ha cambiado su entramado de una forma muy notable. Aún así, el logotipo de la marca sigue siendo protagonista en el centro. En la parte frontal, además de esto, también se han introducido unas ópticas LED más delgadas y todavía más nítidas que antes. Luce un diseño más moderno, limpio y minimalista, aunque sigue conservando su esencia absolutamente intacta.
También hay cambios en el interior del Volvo XC90 2025
Además de los cambios anteriores podemos ver también un nuevo paragolpes en la parte delantera. Y en la zaga, sin embargo, los cambios son más bien menores. Gracias a estas fotografías filtradas, por cierto, también hemos podido saber que hay cambios en el interior. Se ha modificado el tablero, sobre todo, con una pantalla táctil de tamaño más grande para el sistema multimedia. Y que podemos dar por seguro que lleva el último software con el sistema operativo más reciente de Google.
Siguiendo con el interior, además de lo que te comentaba anteriormente, las pocas imágenes que se han visto del habitáculo muestran que el volante luce un nuevo diseño. Igualmente, la consola central se ha rediseñado, aunque no de una forma demasiado notable. Y la buena noticia es que en este interior revisado, aunque luce indudablemente más moderno, se mantienen los botones físicos –aunque no todos ellos- y cuenta, por lo menos, con una ruleta física para controlar el volumen del sistema multimedia.
Lo importante es su nuevo motor híbrido enchufable
La clave en esta renovación está en que la marca sueca solo va a venderlo con un motor híbrido enchufable, según la información que tenemos disponible. Será el bloque gasolina T8 que ya conocemos, que se basa en un 2.0 litros de cuatro cilindros acompañado por un motor eléctrico que se alimenta de una batería de 19 kWh de capacidad de almacenamiento energético. Un sistema motriz que cuenta con tracción total y que alcanza una potencia máxima combinada de 450 CV.
A día de hoy ya ofrece poco más de 70 km de autonomía en modo eléctrico, y es probable que se mantenga exactamente igual. Aún así, queda esperanza para que ofrezca más autonomía gracias a algunas mejoras en la eficiencia, en la aerodinámica, y sobre todo a una batería de mayor capacidad. Y sería importante que así fuera, porque gran parte de los híbridos enchufables que están llegando al mercado cuentan ya con más de 100 km de autonomía, aunque compitiendo dentro de otros segmentos.
