Su versión eléctrica ha causado sensación, pero el Citroën C3 ya tiene versión gasolina a la venta y, sinceramente, creo que es incluso mejor. Vale que no es tan ‘revolucionario’ entre los gasolina, pero tiene un precio rompedor de 14.990 euros y cuenta con un motor de 100 CV que no iguala ningún modelo de su precio. Así que por sus medidas y por sus prestaciones, ahora mismo es la compra más recomendable que hay. Pero te voy a contar en detalle sus características y los motivos por los que digo esto.
Para mí, entre los coches baratos el FIAT Panda era la referencia y, de hecho, a finales del año pasado me compré uno como segundo coche. Me costó unos 14.200 euros, más o menos, si no recuerdo mal. Y no deja de ser un coche con unas medidas reducidas de apenas 3,68 metros de largo que tiene un maletero de sólo 225 litros de capacidad. Suficiente como segundo vehículo, pero muy limitado al uso urbano por sus cotas. Lo bueno que tiene, frente a opciones como el KIA Picanto o el Hyundai i10 –entre otros- es que sale más barato y encima tiene etiqueta ECO de la DGT. Pero es que, como te digo, el Citroën C3 es bastante mejor.
Mi favorito era el Panda, pero el Citroën C3 es ahora el mejor coche barato que puedes comprar por sus prestaciones
Como te digo, el Citroën C3 es un coche más grande, con una carrocería que llega hasta los 4,01 metros de largo. Ya forma parte del segmento B, y no solo ofrece unas plazas traseras más amplias, sino que además cuenta con un maletero de 310 litros, notablemente más amplio que el de un FIAT Panda. A nivel de diseño es mucho más moderno y atractivo, y a nivel de dimensiones y habitabilidad es un producto claramente superior se mire por donde se mire. Eso sí, su interior es prácticamente igual de espartano, sencillo, práctico y funcional.
De hecho, la versión más barata del Citroën C3 ni siquiera lleva pantalla multimedia. Que es criticable y hay que criticarlo, pero la realidad es que teniendo smartphone poca falta hace. No sé tú, pero yo siempre uso Google Maps en el móvil como sistema de navegación GPS, y pongo la música desde Spotify en el móvil también. Y para eso tiene un soporte que viene de fábrica, una especie de pinza donde podemos sujetar el móvil. Así que, aunque sea una carencia relevante, creo que es una decisión acertada que por cierto han tomado de Dacia.
Si mi opinión sobre el FIAT Panda Hybrid era buena, como te digo, la del Citroën C3 es mejor. De momento la gama gasolina tiene como punto de partida el 1.2 PureTech de 100 CV, pero más adelante se añadirá exactamente la misma opción con etiqueta ECO de la DGT. Y ahí es donde van a tener más problemas no sólo el FIAT Panda Hybrid, sino todas las opciones que se venden dentro del segmento A, e incluso una buena parte de los modelos que compiten en el segmento B. Sobre todo si son capaces de mantener un precio tan competitivo como los tan solo 14.990 euros que cuesta la versión gasolina de la que te estoy hablando.
Y sí, es verdad que el ë-C3 eléctrico se puede comprar desde 15.800 euros, de modo que lo más probable es que sea incluso más barato que el mild hybrid. Pero hay que tener en cuenta que no todo el mundo quiere un eléctrico, que con este eléctrico va a ser más difícil viajar que con el mild hybrid, y por supuesto también que no todo el mundo puede acceder a los 7.000 euros de descuento del Plan MOVES III. De modo que, aunque objetivamente el Citroën ë-C3 sea más competitivo que el Citroën C3 Hybrid que está a punto de llegar, desde luego que no va a ser mejor opción de compra para todo el mundo.
