MG está creciendo a un gran ritmo en todo el mercado europeo. Recordemos que la popular marca china forma parte del grupo SAIC. Y la compañía tiene intenciones, como ya desvelaron durante el verano del año 2023, de abrir una fábrica de vehículos en Europa, de modo que puedan seguir haciendo crecer sus ventas aquí. Pero es que además, como hemos visto en los últimos meses, Europa se plantea endurecer sus aranceles a la importación de coches chinos de forma inminente. Y España era uno de los países favoritos.
Uno de los motivos por los que España se había posicionado como una de las opciones favoritas está en la alta competitividad de nuestro país para la producción de vehículos; y otro es que ha tenido una gran acogida en nuestro país esta marca. El año pasado superaron las 30.000 operaciones comerciales con cuatro veces más ventas. que el año anterior y, además, durante varios meses consiguieron tener el coche más vendido en España superando al Dacia Sandero. Una situación que no ha vuelto a repetirse durante este año, por cierto, aunque el MG 3 Hybrid debería colarse entre los ‘top ventas’ con relativa facilidad, y la versión híbrida del MG ZS seguro que impulsará de nuevo las ventas de este SUV.
Turquía podría quedarse con la primera fábrica de MG en Europa, para la que España era uno de los favoritas
En estos momentos parece que SAIC podría abrir la fábrica de MG en Turquía. Un país que ya tiene un 7,5% de sus ventas de coches eléctricos y que además tiene unas previsiones muy favorables en este sentido. El país también está en negociaciones tanto con BYD como con Chery, otras compañías que se habrían interesado en establecer allí sus plantas de producción para vehículos eléctricos. Chery ya tiene su producción prevista en España para los próximos años, mientras que BYD sólo ha planteado –de momento- una primera fábrica en Hungría.
La situación actual ya es un punto a favor de Turquía, pero es que las previsiones de crecimiento de su mercado son todavía más favorables. Ya es a día de hoy un importante mercado para el vehículo eléctrico, pero se espera que aumente en 180.000 coches eléctricos para el año 2025. Además, ya está previsto que en el año 2032, allí la cuota de mercado de vehículos eléctrico sea de algo más del 30%. Y todo esto, evidentemente, está generando el interés de las marcas chinas especializadas en vehículos eléctricos.
En lo que respecta a MG, las ventas han crecido más rápido que algunas de sus instalaciones críticas. La marca ya tiene en Reino Unido, Francia y Holanda sus centros de recambios para clientes europeos, y recientemente escogió Madrid como cuarto emplazamiento. Pero el ritmo al que han llegado estas instalaciones de recambios digo que ha sido demasiado lento porque es de sobra conocido que la marca ha tenido problemas para atender reparaciones de sus clientes, con tiempos más largos de los deseables y multitud de quejas en las redes sociales.
Poco a poco el fabricante está madurando en el mercado europeo a base de abrir centros de recambios, mejorando su servicio de atención al cliente a todos los niveles y, por supuesto, avanzando en la posibilidad de fabricar vehículos directamente aquí, sin tener que importarlos desde China como están haciendo. Con una fábrica en territorio europeo, como algunos de sus rivales, deberían ser capaces de atender una mayor demanda y asumiendo plazos más breves. También serán capaces de sortear la subida de aranceles que amenaza a todos los fabricantes chinos.
