Todo el mundo conoce ya a MG en Europa, y cada vez más gente está familiarizada con BYD también. Sin embargo, en los últimos meses han llegado muchas más ‘nuevas marcas’ que está teniendo cierto éxito. Una de ellas es Omoda, que está empezando a verse mucho en España. De hecho, en su apuesta europea nuestro país ha sido escogido como territorio clave para una expansión progresiva. Esta marca es de Chery, un gigante automovilístico chino que, además, también ha traído Jaecoo como marca más premium. Quieren ser tan grandes como KIA en tan solo 5 años. Y de momento, su modelo estrella es 4.000€ más barato que el KIA Sportage.
Incluso aunque sus coches son mucho más caros en España que en China, Omoda ya tiene un primer modelo en España, que es el Omoda 5, encajado por sus medidas dentro del segmento de los SUV compactos, y lo ofrecen a partir de tan solo 22.990 euros. Sus competidores más fuertes, que efectivamente son el Hyundai Tucson y el KIA Sportage, arrancan a partir de 28.025 euros y 26.100 euros, respectivamente. Y eso que los modelos surcoreanos arrancan su oferta mecánica con motores gasolina de 160 y 150 CV, respectivamente, y el modelo chino cuenta con un bloque gasolina también pero de 185 CV de potencia máxima. Y con cambio automático de doble embrague, por cierto, además de un gran equipamiento incluido de serie.
Omoda apunta a ser ‘tan grande como KIA en tan solo 5 años’, con un crecimiento rápido como el de MG
El año pasado ya vimos al MG ZS destacando en el ranking de coches más vendidos, en un pulso constante con el Dacia Sandero. Y aunque este año ha perdido protagonismo durante la primera mitad del ejercicio, las cifras de ventas de julio de 2024 han vuelto a sorprender con el MG ZS en segunda posición. MG es, desde luego, el espejo en el que mirarse para todas las marcas chinas que están tratando de penetrar en el mercado europeo. Según las últimas declaraciones de directivos de Chery, tienen el punto de mira puesto en conseguir una cuota de mercado parecida a la de KIA en 5 años.
Es ‘un reto bastante grande’, reconocen, pero es verdad que de momento con un solo modelo ya están tomando protagonismo en el mercado europeo y ya sabemos que tienen programado lanzar cuatro SUV nuevos hasta el año 2025. Uno de ellos ya sabemos que será la versión eléctrica del Omoda 5, y otro de ellos aspira a un volumen de ventas más grande, porque el Omoda 3 será su opción más económica. Teniendo en cuenta que el Omoda 5 ya cuesta menos de 23.000 euros, efectivamente este SUV más pequeño tendrá un precio realmente atractivo.
Después del Omoda 5, y del Omoda E5, que es su versión eléctrica, también llegarán el Omoda 9 como modelo más alto de gama, el Omoda 7 como opción superior al Omoda 5 y, como te decía anteriormente, el barato Omoda 3 posicionándose por debajo en prestaciones, tamaño y precio. Eso sí, el Omoda 3 será una opción más grande que el Ford Puma y que el Nissan Juke, según han adelantado ya de forma oficial desde la marca. Y en paralelo, como te comentaba anteriormente, Jaecoo también hará sus lanzamientos propios apuntando al segmento premium. El próximo lanzamiento previsto es el Jaecoo J7, que llegará para finales de 2024 y que tendrá el objetivo de enfrentarse al BMW X3.
Donde sí han avanzado más que MG o que BYD es en sus planes de fabricación local. Ya tienen previsto arrancar próximamente la producción de algunos de sus modelos en España, en las instalaciones que anteriormente fueron de Nissan en Barcelona. Y este, desde luego, va a ser un paso clave para evitar los problemas que otras marcas chinas van a tener con los aranceles a la importación de vehículos de China. Además, disponer de fábrica en Europa debería facilitarles ofrecer precios más competitivos, y más agilidad a nivel de logística para atender la demanda.
