El recién estrenado Citroën ë-C4 2025 ya tiene precio oficial en España, anunciado por la marca, y sorprende porque ha supuesto una importante rebaja con respecto al modelo saliente. La marca francesa ha aprovechado este restyling para bajar los precios de una forma considerable, en torno a los 3.000 euros, y de este modelo plantear la renovación como una alternativa al MG 4 y el BYD Dolphin, que son dos de las opciones más económicas de la categoría. Y eso que acaba de mejorar el equipamiento con que cuentan de serie todas sus versiones.
| Modelo | Versión | Potencia | Batería | Autonomía | Precio |
|---|---|---|---|---|---|
| ë-C4 Plus | 156 CV | 115 kW | 54 kWh | 420 km WLTP | 32.690 € |
| ë-C4 Max | 156 CV | 115 kW | 54 kWh | 420 km WLTP | 34.280 € |
| ë-C4 X Plus | 156 CV | 115 kW | 54 kWh | 420 km WLTP | 34.040 € |
| ë-C4 X Max | 156 CV | 115 kW | 54 kWh | 420 km WLTP | 35.630 € |
Así quedan los precios del Citroën ë-C4 y el ë-C4 X
De momento se han anunciado los precios para las versiones con batería de 54 kWh de capacidad, que homologan una autonomía de 420 kilómetros en ciclo WLTP. Arranca a partir de 32.690 euros sin contar ayudas, que corresponden al ë-C4 en acabado Plus con motor eléctrico de 156 CV y junto a la batería que te comentaba. Por encima, en acabado Max, y la misma configuración mecánica, el precio sube a 34.280 euros.
Se incluye la carrocería sedán en ambos acabados, con un precio que parte desde 34.040 euros. Y todavía estamos pendientes de conocer el precio del acabado You, que es el más sencillo de la gama, y con la batería de 40 kWh de capacidad junto con el motor de 136 CV. Es decir, que habrá precios algo más bajos porque falta la versión de acceso.
Ahora el Citroën ë-C4 es más barato, a pesar de sus mejoras
Para que nos hagamos una idea, ahora el Citroën ë-C4 en acabado Plus, que usa la batería de 54 kWh de capacidad, arranca desde 32.690 euros. Y antes de este restyling, sin embargo, con el acabado You y junto a la batería de 50 kWh de capacidad, tenía un precio de 35.840 euros. Es decir, que no solo ha bajado 3.000 euros de precio, prácticamente, sino que además estamos comparándolo con una nueva configuración que tiene más equipamiento incluido de serie y que también ofrece una batería de mayor capacidad.
Y exactamente lo mismo ocurre con el Citroën ë-C4 X, que ha bajado sus precios prácticamente de la misma forma. Ahora lo que queda es que lleguen las versiones con batería de 50 kWh de capacidad, y con el acabado You más sencillo, que deberían hacerlo rondando los 30.000 euros. De modo que no solo se reducirán las distancias con respecto al Citroën ë-C3, y el Citroën ë-C3 Aircross, sino que además se planteará el nuevo Citroën ë-C4 como una alternativa más fuerte frente al MG 4 y el BYD Dolphin.
Como ya te conté en el artículo específico del modelo, no tiene mejoras técnicas relativas a su sistema eléctrico de propulsión y tampoco en lo relativo a la batería. Lo que sí se ha hecho es actualizar su diseño dándole un cambio importante respecto a la versión que le precede, y además se ha aumentado el equipamiento incluido de serie. El cuadro de instrumentos ha crecido, el sistema operativo de la parte multimedia se ha actualizado, y también se ha aprovechado para mejorar el nivel de confort de sus asientos. Y a pesar de todo, como te digo, sale bastante más barato que antes del restyling.