El Porsche Taycan, el primer coche eléctrico que lanzó la firma de Stuttgart al mercado, ha recibido una llamada a revisión por el riesgo de incendio de su batería de alto voltaje. En el detalle de la alerta se explica que la batería de alto voltaje se enfrenta al riesgo de sufrir un corcocircuito que, efectivamente, en última instancia, podría dar lugar a un incendio. Y se trata de unidades fabricadas entre los años 2021 a 2024. Hay algunos detalles más sobre el origen del problema que también se han dado a conocer de forma oficial.
El Porsche Taycan se enfrenta a un nuevo problema, después de que se haya tenido que reducir su producción por la baja demanda, y a pesar de que el modelo apenas se acaba de renovar con algunas importantes mejoras técnicas. Ahora la NHTSA, con fecha del pasado día 1 de octubre, ha publicado un aviso de retirada que como te comentaba anteriormente afecta a unidades fabricadas entre 2021 y 2024. Y según los detalles que han facilitado, este problema podría deberse a un problema de producción del proveedor de baterías. Que en el caso del Porsche Taycan es LG Energy Solution, que utiliza las instalaciones de Polonia para el ensamblaje.
No ha ocurrido, pero existe riesgo de incendio de la batería
En los detalles de la orden de retirada se detalla que existe riesgo de cortocircuito en esta batería de alto voltaje, y que el cortocircuito podría dar un incendio. Según los detalles que ha facilitado la propia marca alemana, se detectó el problema gracias al análisis de datos y hadrware, y que tomaron la determinación de iniciar la retirada el pasado mes de septiembre. También han asegurado, desde la propia marca, que no tienen conocimiento de que ninguna unidad del Porsche Taycan haya llegado a tener ningún problema.
También se han facilitado detalles sobre la solución. Explican que se tiene que instalar un nuevo software de diagnóstico que, eso sí, se espera que esté disponible durante el primer trimestre de 2025. Es decir, que aunque se detectó el problema en septiembre y se ha emitido ya la orden de llamada a revisión, la solución no está todavía disponible. A partir de que se lance ese software, el plan de Porsche es llevar una monitorización de datos del vehículo para contactar a los propietarios en función de si es necesario.
Por otro lado, también se solicitará que se limite la carga a un máximo del 80% en las unidades del Porsche Taycan que corresponda. El problema es que hay algunos vehículos en los que puede no estar disponible el sistema de conectividad. En el caso de estas unidades, los propietarios tendrán igualmente que limitar la carga al 80%, y acudir al concesionario para hacer allí la prueba de diagnóstico. Si procede, se sustituirán las baterías afectadas por este riesgo de incendio.
Se espera que Porsche empiece a enviar la notificación correspondiente a los propietarios afectados a partir del 29 de noviembre. Esta es, por cierto, la segunda ocasión en la que Porsche ha tenido que hacer una llamada a revisión para los Porsche Taycan. El pasado mes de junio se emitió otra orden de retiro, que además incluía al nuevo Taycan, por el riesgo de fuga de líquido de freno. Evidentemente, este tipo de problemas no son positivos para ningún vehículo, pero mucho menos para uno de este presupuesto.
