Florian Huettl, el director ejecutivo de Opel, ha confirmado en una entrevista que el próximo Opel Corsa llegará en 2027 con una nueva generación. No es una sorpresa porque el Peugeot 208 se renovará en 2026 y será el que estrene la nueva plataforma STLA Small. Es decir, ya sabíamos que se priorizaría el proyecto de Peugeot y se continuaría con el de Opel, pero ha dado algunos importantes detalles como, por ejemplo, que será más barato.
En concreto, el directivo de Opel ha apuntado a que este Opel Corsa eléctrico estará disponible desde 25.000 euros, aproximadamente. Alrededor de un 10% más barato que el actual que, como remarca FCE, tiene un precio de partida de 27.400 euros. Y esta reducción de precio le permitirá enfrentar al Volkswagen ID.Polo que llegará en 2026 o al Renault 5, los principales modelos con los que competirá de forma directa.
El Opel Corsa Electric 2027, sobre la plataforma STLA Small y fabricado en España
Había algunas dudas desde que supimos que Opel venderá el Leapmotor B10 con su marca, en tanto que también el Leapmotor B05 se fabricará en Figueruelas, o al menos así se espera que sea, y es un modelo hatchback de 4,43 metros; es decir, cercano al Corsa. Pero con esta última información de Florian Huettl podemos ya confirmar que el hermano tecnológico del Opel Corsa Electric será el Peugeot 208, y que se asentará sobre la plataforma STLA Small, luego no tendrá nada que ver con el Leapmotor B05 de origen chino.
Este Corsa usará la plataforma STLA Small y se beneficiará también de las nuevas baterías LFP de menor coste. Que, por cierto, serán fabricadas por CATL. No hay que olvidar que hay una estrecha relación entre Stellantis y CATL, por la cual la empresa china –líder global en fabricación de baterías automotrices- contará en España con su propia gigafactoría de baterías para vehículos eléctricos con una capacidad anual de producción de 50 GWh.
España es más barato para fabricar el Corsa eléctrico de nueva generación, y así lo ha sentenciado Huettl al indicar que no es posible fabricar un eléctrico de 25.000 euros en Alemania. Y, de hecho, es relativamente fácil confirmar esto porque Volkswagen también ha elegido España para sus proyectos competidores: el Volkswagen ID.Polo, el ID.Cross, el CUPRA Raval y el Skoda Epiq.
Baterías LFP más baratas, hasta 500 km de autonomía WLTP y otras mejoras
El Corsa Electric actual está disponible con baterías de 50 kWh y 54 kWh, ambos con química NCM. Aprovechándose de la plataforma STLA Small, y la relación con CATL, la nueva generación que llega en 2027 usará baterías LFP al menos para las configuraciones de acceso a la gama. Precisamente, para lograr ese precio objetivo de 25.000 euros sin ayudas.
Según la poca información que hasta ahora hay disponible de la plataforma, debería ser compatible con baterías de 37 a 82 kWh de capacidad de almacenamiento energético. Y en lo que respecta al Corsa, su versión de mayor autonomía rondará los 500 km WLTP. Una diferencia relevante con respecto a los 450 km WLTP que promete el ID.Polo, que todavía están pendientes de confirmación oficial, o los 410 km WLTP del Renault 5.
