A pesar de que las marcas japonesas son las que menos están apostando por los coches eléctricos, no cabe duda de que también están trabajando en este tipo de vehículo. De hecho, Nissan será 100% eléctrica en 2030 y esta misma semana confirmaron su compromiso. Hace años Nissan enseñó su fábrica de baterías de estado sólido como un anticipo de su trabajo, y este mismo año confirmaron que su primer eléctrico con esta tecnología llegará en 2028. Sigue siendo su objetivo, y el Nissan GT-R eléctrico podría ser el primero que monte este nuevo tipo de batería.
La marca japonesa no será la primera y, de hecho, hace poco analicé cuál es la situación actual de las baterías de estado sólido cuando, en base a informaciones oficiales, sólo quedan 3 años para empezar a ver los primeros modelos que usen esta tecnología de batería. En lo que respecta a Nissan, la marca está trabajando ahora en una nueva línea de producción piloto que se centrará en las baterías de estado sólido. Esta línea piloto está en sus instalaciones en Yokohama, en Japón, y como te decía antes tienen el objetivo marcado de lanzar los primeros coches eléctricos de producción en serie con batería de electrolito sólido a partir del año 2028 en adelante.
La batería de estado sólido de Nissan tiene el doble de densidad energética, y la podría estrenar el Nissan GT-R
La batería de estado sólido va a suponer una importante mejora para los coches eléctricos, en tanto que cuenta con una densidad energética notablemente superior a la que pueden ofrecer las baterías de iones de litio actuales. Pero es que además de ser capaces de ofrecer un salto en autonomía, este tipo de batería tiene también la ventaja de que aumentará la potencia de carga máxima soportada en corriente continua. Lo que, en definitiva, se traduce en poder recuperar más autonomía en menos tiempo de conexión con el cargador.
Y esto es algo que, una vez más, desde Nissan han confirmado. Ha sido el vicepresidente global de planificación de productos de Nissan, Ivan Espinosa, quien ha señalado que esta batería ‘puede almacenar la misma energía en la mitad de espacio’. Es decir, que su tecnología ya apunta a ofrecer el doble de densidad energética volumétrica, aunque no han detallado nada respecto a la densidad energética gravimétrica. Y esto, por cierto, significa que en coches más pequeños se va a poder conseguir la misma autonomía –o incluso más- que en eléctricos de segmentos superiores a día de hoy.
Ivan Espinosa, directivo de Nissan, ha señalado que ‘se pueden imaginar muchas cosas, porque se puede almacenar la misma energía en la mitad de espacio. Por lo tanto, se podría aplicar fácilmente a cosas como coches deportivos’. Es por eso que se intuye que el Nissan GT-R eléctrico podría ser el modelo de la marca que estrene las baterías de estado sólido. Tiene sentido también porque es su producto más caro y su producto más destacado.
Ivan Espinosa ha querido evitar hablar de costes, pero sí que ha reconocido que ‘inicialmente el coste podría ser elevado’. Ahora bien, parece que desde la marca confían en que ‘a medida que la tecnología madure, los costes irán disminuyendo progresivamente’. Además encuentran una ventaja, y es que gracias a su mayor densidad energética, se necesita de menos material por batería para poder entregar exactamente la misma cantidad de energía. Por eso, creen que el coste debería ser competitivo.
