La revista británica Autocar ha confirmado que Citroën está trabajando en un nuevo Citroën 2CV y que, evidentemente, ajustándose a los tiempos que corren, será un modelo eléctrico. Además han avanzado algunos otros datos clave sobre este lanzamiento como, por ejemplo, que será un coche de enfoque económico y que respetará la esencia del original.
En Stellantis no son ajenos a la buena acogida del Renault 5 eléctrico de nueva generación, a pesar de los evidentes fallos del modelo. La marca francesa Citroën también revivirá uno de sus clásicos, como ya hicieron con el ë-Méhari, aunque parece que esta vez tienen un mejor concepto y unas ideas más acertadas.
El Citroën 2CV eléctrico será pequeño, barato y pensado para el uso en ciudad
La poca información que han avanzado señala que el proyecto está en fase inicial, de modo que todavía deberían faltar varios años para que tengamos información más concluyente y pueda llegar al mercado. Pero parece que en Citroën ya tienen claro que quieren que sea un coche barato, concretamente por debajo de los 20.000 euros, y que respetará en varios aspectos el concepto original.
Debería asentarse por debajo de los 4,04 metros de largo que tiene el Citroën ë-C3, igual que también se posicionará por debajo en precio. Así que no estará demasiado lejos de los 3,8 metros que medía el Citroën 2CV original. No obstante, tendrá que haber cambios importantes frente al original porque, evidentemente, las exigencias actuales en materia de seguridad son mucho más altas.
Aún así, desde Citroën han avanzado, fuentes internas que cita Autocar, que no seguirán la idea de Renault. Con el Renault 5 E-Tech, su diseñador dejó claro que se había planteado de la manera en que habría evolucionado si hubiera seguido en el mercado hasta hoy. Y en el caso del Citroën 2CV eléctrico, sin embargo, el objetivo es mantener el concepto de diseño original en esta nueva generación.
Podría usar la batería de 200 km de autonomía del Citroën ë-C3 y del FIAT Grande Panda
Esto no lo ha confirmado Autocar, pero te lo cuento yo. Desde hace tiempo sabemos que Stellantis está preparando una versión más barata y con 200 km de autonomía homologada en ciclo WLTP tanto para el FIAT Grande Panda como para el Citroën ë-C3. Y lo cierto es que, por una cuestión de reducción de costes y optimización de recursos, tendría mucho sentido que esta sea la misma batería que se utilice en el Citroën 2CV de nueva generación.
Una batería que no sabemos qué capacidad de almacenamiento energético tendrá, pero que debería rondar los 30 kWh aproximadamente. Las versiones actuales del FIAT, y del ë-C3, son baterías compuestas por celdas LFP y con una capacidad de 44 kWh. Y, por si no lo recuerdas, cuentan ambos con una autonomía homologada de 320 kilómetros.
Como te digo, están en una fase temprana de desarrollo, así que hay poca información al respecto. En cualquier caso, de momento los datos clave son que el proyecto está en marcha, que se buscará respetar el diseño original, y que será un coche barato y con un enfoque urbano. Vamos, por debajo del ë-C3.
