El Hypercharger HYC400 de Alpitronic es, a día de hoy, el cargador rápido de corriente continua más desplegado en Europa. Lo encontrarás en autopistas alemanas, en estaciones de servicio españolas y en centros comerciales de media Europa. Lleva más de dos años siendo la referencia del sector HPC (High Power Charging), y ahora el fabricante italiano presenta su evolución directa: el HYC400 Serie 2.
La potencia máxima no cambia – sigue en 400 kW – pero Alpitronic ha aprovechado esta nueva generación para repensar algo que, en la práctica, genera más fricción de lo que parece: la experiencia de uso.
Una pantalla más grande, más baja y táctil
El cambio más visible es la pantalla frontal. En el HYC400 original medía 15,6 pulgadas y no era táctil. En el Serie 2 pasa a 22 pulgadas con panel táctil, y se reposiciona más abajo en el chasis. Debajo de la pantalla se mantienen cuatro botones físicos, una decisión sensata para entornos con lluvia o usuarios con guantes.
El terminal de pago, que en el modelo anterior estaba a la derecha de la pantalla, se desplaza ahora por debajo de la pantalla táctil, a la misma altura que los conectores de carga. Alpitronic añade además iluminación de suelo bajo el terminal, con sensores que ajustan automáticamente el brillo tanto de la pantalla como de esa iluminación según las condiciones ambientales.
El resultado es un diseño más centralizado y coherente, donde pantalla, terminal de pago y conectores comparten una zona de interacción unificada a menor altura.
Accesibilidad como estándar, no como opción
Este es quizás el cambio más relevante en términos de política de producto. En el HYC400 original, los elementos operativos a altura accesible (conforme a la norma DIN 18040-3, equivalente europeo a las normativas de accesibilidad para espacios públicos) eran una opción de configuración, instalados a 1.050 mm de altura. Es decir, el operador tenía que pedirlo expresamente y pagarlo aparte.
En el HYC400 Serie 2, el acceso sin barreras a todos los elementos operativos es estándar de serie. Philipp Senoner, CEO de Alpitronic, lo resume así: «En las operaciones de carga públicas, una guía fiable e intuitiva para el usuario es tan importante como los kilovatios de potencia. Con el HYC400 Serie 2 hemos puesto un énfasis aún mayor en un funcionamiento sencillo y autoexplicativo.»
En la práctica, esto tiene implicaciones reales. Un cargador instalado en el centro entre dos plazas de aparcamiento puede bloquear el acceso a la pantalla para un usuario en silla de ruedas si hay un vehículo aparcado en ese lado. La nueva disposición más baja y centralizada reduce ese problema, aunque Alpitronic reconoce que la accesibilidad real depende también de cómo se diseñe e instale la infraestructura alrededor del cargador. El hardware mejora, pero el urbanismo de la estación también importa.
Especificaciones técnicas: qué cambia y qué no
Las dimensiones del cargador son idénticas al modelo anterior: 2.185 × 732 × 663 mm. La potencia máxima se mantiene en 400 kW, distribuibles entre dos puntos de carga en incrementos de 50 kW mediante hasta cuatro módulos de potencia de 100 kW cada uno. El rango de tensión operativa sigue siendo de 150 a 1.000 V. Como ocurre con cualquier cargador rápido, la potencia real entregada en cada sesión dependerá también del estado de carga de la batería y de la curva de carga del propio vehículo.
Lo que sí cambia en el interior es relevante. El Serie 2 estrena las pilas de potencia de carburo de silicio de segunda generación (SiC Stack Gen 2), la misma tecnología que Alpitronic ya utiliza en su sistema de megawatt charging HYC1000. El fabricante no ha detallado las ventajas técnicas específicas de esta actualización, pero la eficiencia declarada se mantiene en el nivel habitual de la marca: hasta el 97,5%.
Donde sí hay una mejora cuantificable es en la corriente de salida continua. El HYC400 original ofrecía 500 A continuos (con modo boost hasta 600 A). El Serie 2 eleva la corriente continua a 600 A, lo que puede traducirse en tiempos de carga más cortos para vehículos que admitan alta corriente – especialmente los nuevos modelos con baterías LFP de alta capacidad que están llegando al mercado europeo. Eso sí, conviene recordar que usar cargadores rápidos de forma habitual tiene implicaciones para la batería: si tienes dudas sobre cuándo y cómo cargar para preservar la batería, lo explico en detalle en esa guía. Si quieres entender mejor cómo la potencia de carga afecta al tiempo real de recarga, tenemos una calculadora de tiempo de carga donde puedes comprobarlo con los datos de tu vehículo.
Un dato que merece atención: el consumo en modo standby sube de 43 W a menos de 100 W. No es un dato crítico en términos operativos, pero sí refleja el coste de mantener encendida una pantalla de 22 pulgadas y los sensores adicionales.
En cuanto a los cables, Alpitronic unifica la oferta: el Serie 2 solo se suministra con cables de 5 metros, eliminando la opción de 3,5 metros que existía en el modelo anterior.
Convivencia de generaciones, no sustitución
Una decisión comercial importante: el HYC400 Serie 2 no sustituye al modelo original. Ambas versiones seguirán disponibles en el catálogo europeo de Alpitronic. Los operadores pueden elegir entre uno y otro en función de los requisitos del emplazamiento: si el acceso sin barreras es prioritario o si el presupuesto o la instalación existente hace más conveniente el modelo anterior.
Tiene sentido desde la perspectiva de un fabricante que suministra a grandes operadores de red con infraestructuras heterogéneas. No todos los emplazamientos nuevos requieren las mismas especificaciones, y mantener las dos versiones en catálogo da flexibilidad al mercado. De hecho, operadores como Zunder, que ya tienen decenas de HYC400 desplegados por España, pueden incorporar el Serie 2 en nuevas instalaciones sin necesidad de homogeneizar toda su red.
Una pequeña, pero importante renovación
El HYC400 Serie 2 no es una revolución técnica, y Alpitronic tampoco lo presenta como tal. Es una actualización generacional bien razonada: la misma plataforma probada, con mejoras en la capa de usuario que el modelo original tenía pendientes. La accesibilidad como estándar debería ser el modelo a seguir por toda la industria – que en 2026 aún sea noticia que un cargador público cumpla una norma de accesibilidad de serie dice bastante del estado del sector.
La actualización de las pilas SiC y la mejora de corriente continua a 600 A son señales de que el producto se mantiene técnicamente competitivo frente a nuevos entrantes. Para los operadores de red que ya tienen HYC400 desplegados, la convivencia de ambos modelos en catálogo facilita la estandarización sin forzar migraciones.
Fuente: alpitronic.it
