BYD, el conocido fabricante de coches eléctricos, empezará a utilizar sus algoritmos de conducción autónoma desarrollados de forma interna en algunos de sus modelos desde el mismo mes de noviembre de 2024. La compañía está acelerando el despliegue de su tecnología de conducción autónoma justo después de que Tesla haya presentado en sociedad su primer robotaxi. Pero BYD, que ya es el principal fabricante mundial de vehículos enchufables, desplegará esta tecnología en su gama ya disponible de vehículos.
La conducción autónoma de BYD, lista para el lanzamiento
Anteriormente BYD ya había tenido disponibles tecnologías de conducción inteligente, con sistemas avanzados de asistencia a la conducción, pero dependiendo de soluciones de proveedores. El paso clave está, por lo tanto, en un cambio más por parte de la compañía para reducir la dependencia de terceros y avanzar en su filosofía de integración vertical. La compañía cuenta ya con sus algoritmos de conducción inteligente desarrollados de forma interna, y según informan medios chinos citando varias fuentes el despliegue empezará en noviembre.
El sistema de conducción inteligente de BYD se denomina DiPilot, y tiene diferentes versiones en función de su capacidad de cómputo. Los que disponen de 100 TOPS o menos se denominan DiPilot 100 y se basan en el chip Drive Orin N, de NVIDIA, además del chip Journey 5 de Horizon Robotics. Sin embargo, existe una opción por encima denominada DiPilot 300, que tiene hasta 300 TOPS y se basa en el chip Orin X de NVIDIA. Hay otra opción superior que alcanza hasta los 508 TOPS, se denomina DiPilot 600 y se basa en dos chips NVIDIA Orin X.
Un sistema de conducción inteligente propio y más avanzado
La compañía china dedicada a los vehículos eléctricos, y a las baterías para este tipo de vehículos, está trabajando de forma simultánea en el desarrollo de un algoritmo de conducción inteligente basado en las principales plataformas informáticas de NVIDIA, de Horizon Robotics y de una startup china de chips de conducción autónoma, que se denomina Black Sesame Technologies.
No obstante, según el informe, el equipo de BYD está invirtiendo el mayor esfuerzo en I+D en la plataforma Drive Orin de NVIDIA porque, según explican en el mismo informe, es la más madura. Este algoritmo desarrollado de forma interna, y basado en Orin N, podría producirse en masa y empezar a cargarse en los vehículos a partir de noviembre de 2024. No obstante, es evidente que la compañía china tiene el objetivo de empezar un desarrollo relevante desde comienzos del próximo año 2025.
A día de hoy, los modelos más vendidos de BYD que cuestan por encima de loso 28.000 dólares, o la gran mayoría de ellos, ya están equipados con la tecnología necesaria a nivel de software para ofrecer este sistema de conducción autónoma más avanzado. Pero es que para el próximo año BYD quiere empezar a desplegar este hardware, y el software correspondiente, en coches eléctricos que cuesten la mitad. Por eso te decía que, en realidad, quieren que esta tecnología esté disponible para el público masivo desde el próximo año 2025, aunque el despliegue inicial esté a punto de dar comienzo.
BYD, que como te explico tiene ya su algoritmo propio de conducción interna, está planeando también el desarrollo de su propio chip de conducción autónoma. Pero según este informe, arrancarán desde una gama baja y media. La idea que tiene el fabricante, de cara al futuro, es que el sistema de conducción autónoma venga incluido de serie en sus vehículos de precio más elevado, y que en su gama media se ofrezca como parte del equipamiento opcional.
