El KIA EV2 es el modelo eléctrico más pequeño en la gama de la marca. Aunque tiene un aspecto robusto, y es aparentemente más grande, sólo mide 4,06 metros de largo –ver medidas-. Es decir, que tan solo es 24 centímetros más corto que el KIA EV3, y compite con opciones como el Renault 4 E-Tech, el Jeep Avenger, el FIAT Grande Panda o el Citroën ë-C3. Pero con unas prestaciones bastante diferenciadas de algunos de estos.
Sobre todo porque KIA ha optado por usar baterías NCM en toda la gama, compuesta por dos versiones de batería: una de 42,2 kWh de capacidad denominada Standard Range y otra superior con 61 kWh de capacidad. La primera de estas dos usa un solo motor, de una potencia no declarada aún de forma oficial, con 317 km WLTP de autonomía. La segunda llega hasta los 448 km WLTP de autonomía.
Interior modular con 4 ó 5 plazas
Una de las singularidades del modelo es que se venderá con 4 ó 5 plazas. Las configuraciones de cuatro asientos permiten el desplazamiento longitudinal de los asientos traseros de forma independiente. Y con esto se puede conseguir más espacio para la segunda fila de asientos, o dedicar más espacio para el maletero, llegando a superar los 400 litros de capacidad. Además, los asientos de la segunda fila se pueden regular en inclinación para un mayor confort.
En el Salón de Bruselas 2026 pude montarme en el KIA EV2 y comprobar que, a pesar de ser un coche pequeño, que por otro lado mide 1,57 metros de alto –en el exterior- y 1,8 metros de ancho, ofrece un amplio espacio en las plazas traseras. Este habitáculo modular es algo que también se ha podido ver anteriormente en el Hyundai INSTER, aunque el KIA EV2 es más práctico y algo más espacioso.
| MEDIDAS KIA EV2 | |
|---|---|
| Largo | 4.060 mm |
| Alto | 1.575 mm |
| Ancho | 1.800 mm |
| Batalla | 2.565 mm |
| Peso | – |
| Maletero | 362 litros |
| Fraletero | 15 litros |
Otra interesante singularidad es que tiene fraletero; es decir, un maletero bajo el capó, en la parte delantera. Es de tan solo 15 litros de capacidad, lo que significa que es bastante pequeño, pero suficiente para el cable de carga doméstico. No está cerrado por los laterales, de modo que los componentes como la batería de 12 V son fácilmente visibles y la chapa también. Deja buen acceso para rellenar el líquido limpiaparabrisas, por ejemplo. Sus rivales directos no tienen fraletero, ni siquiera como equipamiento opcional.
KIA no ha revelado su potencia, y tampoco la potencia del sistema de carga
Sabemos que su sistema de carga rápida le permite pasar del 10% al 80% del SoC en 29 minutos en el caso de la versión con batería de 42,2 kWh de capacidad, y en 30 minutos la configuración de 61 kWh, pero KIA no ha confirmado de forma oficial cuál es la potencia de carga en corriente continua.
| Característica | EV2 Standard Range | EV2 Long Range |
|---|---|---|
| Capacidad bruta | 42,2 kWh | 61 kWh |
| Química | NCM (Níquel-Cobalto-Manganeso) | NCM (Níquel-Cobalto-Manganeso) |
| Autonomía WLTP | 317 km | 448 km |
| Configuración de motor | Un motor eléctrico | Un motor eléctrico |
| Potencia del motor | No declarada | No declarada |
| Carga rápida DC (10–80%) | 29 minutos | 30 minutos |
| Potencia máxima DC | No confirmada | No confirmada |
| Carga en AC de serie | 11 kW | 11 kW |
| Carga en AC opcional | Hasta 22 kW | Hasta 22 kW |
| Carga bidireccional | Sí (V2L) | Sí (V2L) |
En corriente alterna soporta 11 kW de serie, pero puede llegar a 22 kW de potencia máxima. Además utiliza un cargador embarcado bidireccional con tecnología V2L; es decir, que con un accesorio compatible puede suministrar energía desde su batería a dipsositivos externos.
Otro dato que tampoco han confirmado de forma oficial es la potencia de su motor eléctrico. Que, por otra parte, se desconoce también si tiene diferencias en la versión de batería pequeña y en la configuración de batería grande. Todos estos datos se darán a conocer más adelante, en algún momento. La fabricación arrancará en febrero de 2026.
El interior del KIA EV2 es muy similar al del resto de la gama de vehículos eléctricos de la marca. Aunque se posiciona como opción de acceso a la gama por tamaño, en realidad tiene un equipamiento parecido. Usa dos pantallas de 12,3 pulgadas de diagonal que hacen las veces de sistema multimedia y cuadro de instrumentos digital. Y además tiene una tercera pantalla, de 5,3 pulgadas de diagonal, para algunas de las funciones del climatizador.
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