Yo he sido el primero que, en muchas ocasiones, he criticado a Toyota y específicamente su estrategia con respecto a los coches eléctricos. Siendo el fabricante líder a nivel mundial, siempre me ha sorprendido que la marca japonesa tenga una apuesta eléctrica tan reducida. Hasta hace poco, única y exclusivamente compuesta –fuera de China- por el Toyota bZ4X.
Pero es que además es verdad que este coche eléctrico llegó entre problemas. Por la falta de autonomía, que poco tiempo después se vió que había sido debido a que Toyota fue demasiado conservadora con su buffer; y también debido a que llegó bajo el ‘riesgo de pérdida de una rueda’. Sí, algo realmente extraño para ser la marca líder en fiabilidad en el mercado global.
Noruega es el mercado con mayor penetración de coches eléctricos
Y ahora empiezan a llegar las sorpresas, porque las cifras de ventas de vehículos nuevos en Noruega muestran a la marca japonesa como líder en el acumulado. Es decir, que a día de hoy, hasta la fecha, Toyota lidera el ranking. El coche más vendido allí –en términos generales, no específicamente en eléctricos- es el Toyota bZ4X.
El segundo más vendido es el Volkswagen ID.4, con el Nissan Ariya ocupando la tercera posición. En realidad, todos sorprenden, porque ninguno es que rinda especialmente bien en España. Pero claro, también hay que tener en cuenta que España no es referencia en absoluto, en lo que se refiere al desarrollo del mercado de los coches eléctricos. Y sin embargo, Noruega sí que es la referencia a la que tener más en cuenta.
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Y ahora sí, Toyota prepara una ola de nuevos coches eléctricos
El año pasado la marca japonesa lo cerró anunciando el Toyota Urban Cruiser. Que, cuidado, todavía no está confirmado a ciencia cierta que vaya a venderse en España. En cualquier caso está anunciado, y pendiente de arrancar su andadura comercial, y llegará como eléctrico puro a competir en la misma categoría del KIA EV3 por dimensiones. Pero por prestaciones estará más cerca del BYD Atto 2.
De hecho, el Toyota Urban Cruiser es otro movimiento inteligente por parte de Toyota. ¿Por qué? Pues porque para el bZ4X se aliaron con Subaru y amortiguaron la inversión en el desarrollo; y en esta ocasión se han aliado con Suzuki. Si para aquel lanzamiento compartieron componentes con el Subaru Solterra, en el caso del Urban Cruiser el ‘hermano’ gemelo es el Suzuki eVitara.
Es cierto que Toyota no está siendo quien más apuesta por los coches eléctricos, ni muchísimo menos. Pero su liderazgo en Noruega es interesante. Y nos demuestra, o al menos hasta cierto punto, que Toyota no está desalineada en absoluto con respecto a lo que piden los clientes en cada mercado. En China, de hecho, tienen modelos específicos para los que han contado con BYD y algunos de sus componentes críticos. Baterías, entre otras cosas.
