El Hyundai i30 actual empezó a venderse en el año 2016, y esta es la segunda actualización que le llega al modelo. Una revisión en forma de gama 2024 que llega con muy pequeños cambios estéticos, una mejora de equipamiento notable y, sobre todo, una nueva gama de motores. Uno de los cambios más relevantes está en que ahora todas sus configuraciones cuentan con etiqueta ECO de la DGT, y se han dejado de vender las versiones diésel del modelo.
El diseño del Hyundai i30 2024 se mantiene prácticamente igual salvo pequeños cambios. Apenas se ha actualizado ligeramente el paragolpes delantero, modificando dónde se ubican los antiniebla. Los faros LED han actualizado su dibujo de iluminación y la parrilla se mantiene con idéntica forma, pero con un nuevo patrón. Las medidas del Hyundai i30 se mantienen también igual que hasta ahora. Cuenta con nuevos colores para la carrocería y estrena nuevos diseños de llanta en 16 pulgadas. En el acabado N Line puede tener llantas de 17 ó 28 pulgadas, con paragolpes específicos y con tapicería de cuero.
Qué ha cambiado en el Hyundai i30 2024, que se deshace del diésel y apuesta por la etiqueta ECO
En el interior del Hyundai i30 2024 hay nuevas tapicerías de tela y un acabado en negro lacado para la consola. El cuadro de instrumentos sigue siendo analógico de serie, y cuenta con una pequeña pantalla de 4,2 pulgadas de tipo LCD. Puede contar con una pantalla de 10,25 pulgadas, y antes de esta actualización del modelo el tamaño era de 7 pulgadas como máximo y como parte del equipamiento opcional.
También se ha añadido un sistema de actualizaciones OTA para el navegador GPS integrado, se han sumado nuevas tomas USB Tipo C y se ha mejorado el paquete de sistemas de asistencia a la conducción. Entre otras cosas, ahora tiene mantenimiento de distancia con el vehículo precedente cuando se circula en autopista con el control de crucero. En definitiva, las tecnologías con que cuenta, tanto en seguridad y asistentes, como en el apartado multimedia, se ha mejorado de forma sutil para ponerse a la altura de sus competidores.
Pero los cambios más importantes, como te decía, están en la gama de motores. El motor diésel de 136 CV directamente ha desaparecido de la gama 2024 del modelo. La configuración mecánica más sencilla es el 1.0 TGDi MHEV de 120 CV de potencia máxima, que efectivamente tiene tecnología mild hybrid y cuenta por tanto con etiqueta ECO de la DGT. Por encima se posiciona el 1.5 TGDi MHEV 159 CV, igualmente mild hybrid y con etiqueta ECO.
Todavía no se han revelado los precios de la gama, pero se espera que se mantengan parecidos a los actuales. En estos momentos, el Hyundai i30 tiene un precio de 17.970 euros como mínimo, pero con el motor 1.5 DPI 110 CV que, como te comentaba, también se va a dejar de vender. Así que, teniendo en cuenta que ahora su motor más básico es el que antes era la segunda opción de la gama, debería haber una pequeña subida en sus tarifas base. Sigue siendo, aún así, mucho más barato que opciones como el SEAT Leon o el Volkswagen Golf.
