Este año hemos vivido, por fin, la primera ‘ola de eléctricos baratos’ que han llegado al mercado. Con opciones como el Renault 5, el Hyundai Inster, tanto el Citroën ë-C3 como el FIAT Grande Panda, y por supuesto el BYD Dolphin Surf. Y se han ido repartiendo el éxito entre unos pocos, pero hay un claro líder que sobresale por encima del resto en ventas.
Habrá que ir viendo cómo evoluciona el mercado, por supuesto, pero esta foto es demoledora para sus competidores. En datos de agosto, hasta el día 18 de este mes, el Tesla Model 3 es el eléctrico más vendido en España y el BYD Dolphin Surf es el segundo modelo que más matriculaciones acumula. La diferencia es llamativa con respecto a sus rivales.
La píldora diaria
Agosto es cosa de 2
La batalla entre Tesla por su Model3 y BYD por la gran variedad de modelos es lo más interesante de este mes
BYD parece que mantiene ventas altas, pues ya se confirma el siguiente barco al Mediterráneo, que llegará en septiembre
El resto, aún de vacaciones
[image or embed]
— Luis Valdés (@luisvaldes.bsky.social) 19 de agosto de 2025, 9:44
Los modelos de Stellantis no pueden con el BYD Dolphin Surf
Tanto el Citroën ë-C3 como el FIAT Grande Panda llegaron al mercado con muchas alabanzas, pero también con un fuerte retraso en su lanzamiento comercial. La poca ventaja competitiva –en tiempo- que iban a tener frente al Dolphin Surf, al final se acabó consumiendo por problemas de software que obligaron a lanzarlos más tarde al mercado. Y ahora, compitiendo en el mercado, el Dolphin Surf es el claro ganador.
Es verdad que Stellantis está mejor asentada en España a nivel de concesionarios, distribución y atención al general. Digamos, de cercanía al potencial cliente. Pero eso no es suficiente, y mucho menos cuando tienen la sombra de los Puretech que ha oscurecido su imagen para los próximos años, volatilizando la confianza de los clientes. Y también, las cosas como son, tienen un producto algo deficiente en diferentes apartados.
En este mes de agosto, donde BYD ha matriculado 205 unidades del Dolphin Surf, Stellantis puede presumir de sólo 38 unidades matriculadas del Citroën ë-C3. Y el FIAT Grande Panda no llega siquiera a destacar lo suficiente como para entrar en la pelea de este amplio ranking que prepara Luis Valdés.
El usuario confía en la tecnología china y el BYD Dolphin Surf es claramente superior
BYD no solo es fabricante de coches eléctricos, sino también –y sobre todo- es fabricante de baterías para vehículos eléctricos. De hecho, son el segundo fabricante mundial de este sector, solo por detrás de CATL. Y en el BYD Dolphin Surf han optado no por hacer una plataforma menor, más simple y limitada, como ha hecho Stellantis con estos dos eléctricos ‘low cost’, sino que han cogido y han empaquetado la tecnología de sus hermanos mayores en un formato más compacto.
Mide 3,99 metros, pero el Dolphin Surf usa la misma e-platform 3.0 de los modelos de gama más alta, y la misma batería LFP Blade que usan también los modelos más altos de gama. En la siguiente tabla puedes ver las especificaciones técnicas de toda su gama. Sólo en la potencia de carga se queda por detrás de los modelos de Stellantis y, en realidad, no es del todo así. Ya sabrás que yo me compré un Grande Panda –por sus 5 plazas, eran requisito para mí-, y lo de que carga a 100 kW de potencia es definitivamente falso.
| Especificación |
Active |
Boost |
Comfort |
| Longitud |
3990 mm |
3990 mm |
3990 mm |
| Maletero |
308 L |
308 L |
308 L |
| Potencia (CV) |
88 |
88 |
156 |
| Par motor (Nm) |
175 |
175 |
220 |
| Batería (kWh) |
30 |
43.2 |
43.2 |
| Química |
LFP |
LFP |
LFP |
| Autonomía WLTP |
220 km |
322 km |
310 km |
| Autonomía real (mín–máx) |
130 – 290 km |
190 – 410 km |
185 – 400 km |
| Potencia carga CC |
65 kW |
85 kW |
85 kW |
| Potencia carga CA |
11 kW |
11 kW |
11 kW |
| V2L |
Sí (3.3 kW) |
Sí (3.3 kW) |
Sí (3.3 kW) |
