Muchísimo más barato que el Toyota C-HR 2024 y es mejor que él en todo, por eso arrasa en ventas

El Toyota C-HR 2024 apenas acaba de llegar al mercado, y su versión más barata de la gama cuesta 31.750 euros. La marca japonesa se ha ‘subido a la parra’ con los precios, y más aún cuando hay un rival mucho mejor que él en absolutamente todo y que, sin embargo, arranca en 25.125 euros. Una brutal diferencia de más de 6.000 euros en favor de esta alternativa que no solo tiene un motor más potente, sino que además es más grande, más espacioso en sus plazas traseras, tiene más maletero y un sinfín de aspectos en los que es claramente superior. Esto, evidentemente, explica que sea uno de los ‘top ventas’ del mercado español.

Toyota lo juega todo a su carta más fuerte, a la buena imagen de marca que tiene con su tecnología híbrida. Pero siendo realistas, tiene entre poco y ningún sentido que un modelo como el Toyota C-HR de nueva generación tenga un precio mínimo de 31.750 euros. Y cuidado, que seguro que igual que la generación anterior lo venderán como churros, porque era unos 3.000 euros más barato y, aún así, ya estaba por encima del precio que debía frente a las alternativas del mercado. Pero es que esta nueva generación tiene un precio aún más exagerado, y más aún cuando vemos cómo queda frente a rivales como el Hyundai Tucson, el KIA Sportage o el MG HS.

Por 6.000 euros menos, el Hyundai Tucson le da mil vueltas al nuevo Toyota C-HR 2024 y también se acaba de renovar ahora mismo

El Hyundai Tucson se puede comprar desde 25.125 euros en estos momentos, con un motor 1.6 TGDi de 150 CV de potencia frente a los 140 CV que ofrece el Toyota C-HR 2024 más barato. Y lo que sí es verdad es que el C-HR es híbrido y el Tucson en esta versión no. Pero vamos, que por 4.000 euros más, y sigue siendo mucho más barato que el modelo de Toyota, también tienes el Tucson con la misma configuración mecánica y la tecnología mild hybrid para disponer de la misma etiqueta ECO de la DGT que tiene el Toyota C-HR. Y créeme, sigue mereciendo la pena mucho más.

Sobre todo porque el Hyundai Tucson es un modelo que mide 4,5 metros, mientras que el Toyota C-HR se queda en tan solo 4,36 metros de longitud de carrocería. Y esto, evidentemente, repercute en el que surcoreano tenga unas plazas traseras mucho más amplias, además de un destacable maletero de 598 litros de capacidad que deja en ridículo a los tan solo 388 litros con que cuenta el modelo de Toyota. Para un uso familiar, desde luego, el Hyundai Tucson es un modelo mucho más recomendable.

Y como te contaba, el Hyundai Tucson acaba de recibir un potente restyling que viene con cambios estéticos en su exterior, pero sobre todo con una gran mejora de su interior. Entre otras cosas se han tocado las pantallas multimedia, pero también la disposición de los elementos del habitáculo. Pero vamos, que la versión anterior al restyling, que es la que se está vendiendo ahora mismo en los concesionarios de la marca, sigue siendo una opción de compra mucho mejor que el Toyota C-HR 2024 al precio al que han decidido lanzarlo al mercado.

Y no solo el Hyundai Tucson es mejor opción de compra, es que el KIA Sportage también lo es con el mismo motor de 150 CV y la misma opción de comprarlo con tecnología mild hybrid. Incluso el MG HS, que parte desde tan solo 23.440 euros, puede ser una opción mucho más recomendable. Eso sí, mejor que el MG HS, que tiene un motor térmico, te recomendaría inclinarte por el MG EHS y su motor híbrido enchufable de nada menos que 258 CV de potencia, porque a fin de cuentas supone irse tan solo hasta los 25.440 euros con un equipamiento aún más completo y, sobre todo, con la etiqueta Cero de la DGT y 52 km de autonomía en modo totalmente eléctrico.