Fomento eliminará los peajes de las autopistas cuya concesión vence próximamente

El nuevo Ministro de Fomento, José Luis Ábalos, anunciaba en una entrevista el Diario El País que el Gobierno liberará los peajes de las autopistas cuya concesión de 50 años terminan este año y el próximo. Esto incluye tramos en la AP-1, AP-4 y AP-7 (dos tramos). En total, unos 552 kilómetros que pasarán a ser gratuitas para los conductores y los gastos de mantenimiento pasarán a ser sufragados por el Estado.

Estos son los peajes que se eliminan

• La AP-1 entre Burgos y Armiñón: tramo de 84 kilómetros y cuya concesión termina el 30 de noviembre de 2018
• La AP-4 entre Sevilla y Cádiz: tramo de 93,8 km y cuya concesión termina el 31 de diciembre de 2019
• La AP-7 entre Alicante y Tarragona: dos tramos (Tarragona – Valencia y Valencia – Alicante) de 373,8 km y cuya concesión termina el 31 de diciembre de 2019

Además se abre un precedente para otras autopistas cuya concesión termina en 2021 y por lo tanto sería decisión de la próxima legislatura que se realizase una acción similar. Hablamos de la AP-2 entre Zaragoza y Mediterráneo además de la AP-7 y sus tramos entre Tarragona y La Jonquera así como Montmeló a El Papiol. En total, otros 479 km de vías. En 2026 terminaría también el de la AP-68 entre Bilbao y Zaragoza.

El coste para las arcas

Lógicamente, una vez terminada la concesión, el coste de estas vías pasará al Estado el cual ha descartado nacionalizar la autopista pero seguir cobrando peaje para ayudar a su mantenimiento, algo que se ha hecho en las autopistas radiales de peaje que se rescataron hace algunos años.

De esta forma, las estimaciones hablan de que aproximadamente será necesario entre 50.000 y 68.000 euros al año por kilómetro, lo que supondría un coste anual de entre 27 y 37 millones de euros que se cargarían al gasto público.

Esta medida, lógicamente, no ha estado exenta de polémicas y mientras para muchos conductores se ha acogido de buen agrado desde el punto de vista de la seguridad vial (se descongestionará la red viaria nacional de vehículos de transporte), otros como la patronal turística levantina Hosbec teme que vías como la AP-7 se sature de camiones pesados que ahuyente a los bañistas. Otros abogan por mantener en canon para sufragar los gastos de mantenimiento.