Ferrari ha hecho dos solicitudes de patente que nos indican, en cierto modo, cuál es el futuro de la marca. Aunque siguen resistiéndose a ceder a la electrificación, mientras que algunos de sus rivales ya han apostado en mayor medida por el coche eléctrico, la marca italiana sigue preparándose y desarrollando interesantes tecnologías. Una de ellas nos muestra cómo Ferrari va a compensar la falta de sonido de los motores eléctricos frente a sus famosos motores gasolina.
Una solicitud de patente publicada por la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos el día 21 de marzo, y presentada por Ferrari el año pasado, nos muestra un pequeño anticipo de un coche eléctrico con tres motores. Hasta aquí ninguna sorpresa, y ninguna innovación en especial, porque es algo con lo que ya cuentan modelos como el Tesla Model S Plaid o como el Lucid Air Sapphire, entre otros. Sin embargo, la marca italiana ha planteado una serie de generadores de sonido por cada uno de los motores, y con entradas y salidas cerca de estas máquinas eléctricas para permitir que el sonido llegue a la cabina.
Ferrari está obsesionada con el ruido que harán sus coches eléctricos
Si la primera solicitud de patente describe un sistema de sonido mediante sintetizadores, que es el que ya usan multitud de fabricantes de coches eléctricos, otra patente describe otro sistema para generar el sonido que los motores eléctricos no producen. En este caso se trata de un sistema aerodinámico, en el cual el aire que fluye por la propia carrocería del coche se canaliza a través de unos resonadores. Algo que sí que no hemos visto en ningún vehículo eléctrico lanzado hasta la fecha.
Esta segunda patente, basada en resonadores, contempla que el aire podría entrar por la parrilla delantera, o bien entrar incluso a través de una toma de aire en la parte baja del vehículo. Lo que deja en evidencia todo esto es que, al menos en estos momentos, Ferrari está especialmente obsesionada en resolver el problema del sonido en sus futuros coches eléctricos. Y es que, como llevamos años viendo, hay quienes adoran que los coches eléctricos no hagan ningún tipo de sonido mecánico; y sin embargo, hay quienes no dan el salto a este tipo de vehículos precisamente por la falta de vibraciones y sonidos característicos de los motores térmicos.
No es una novedad en absoluto querer usar tres motores eléctricos porque, como te decía, modelos como el Lucid Air Sapphire o el Tesla Model S Plaid cuentan ya con sistemas así. De hecho, hay opciones muy distintas que también tienen tres motores eléctricos, como el GMC Hummer EV o el Tesla Cybertruck, aunque para ser más capaces en todoterreno. Lo que sí es novedad es que Ferrari, anteriormente, también presentó una solicitud de patente para motores eléctricos integrados en las propias ruedas. Algo que, por cierto, también persiguen algunos otros fabricantes de coches eléctricos de origen chino.
Hasta la fecha, por extraño que parezca, quien mejor ha sabido trasladar las sensaciones de deportivo gasolina a algo totalmente distinto, como es un coche eléctrico de alto rendimiento, ha sido la marca surcoreana Hyundai. Y lo han hecho con el Hyundai IONIQ 5 N, que no solo luce una estética extraordinaria, sino que además tiene una alta potencia, cuenta con un sistema de cambio de velocidades simulado, y con un sintetizador de sonido que por primera vez consigue transmitir las mismas sensaciones que en modelos térmicos como el Hyundai i30 N.
