Cualquier batería para coche eléctrico tiene un precio alto, bastante alto. Tanto es así que en la mayoría de los casos la batería supone un 50% del coste o más de todo el vehículo. Pero es que este año 2023 vamos a vivir la llegada de la mejor batería que se ha visto hasta la fecha, al menos según su ficha técnica, y su precio es impresionante. Claro, también hay que tener en cuenta que deja atrás la tecnología de electrolito líquido que es la habitual y más extendida y, en su lugar, cuenta con un electrolito semisólido. Es decir, un paso justo anterior de las baterías de estado sólido que, como ya sabemos, son la gran promesa del coche eléctrico para finales de esta década. Eso, y que tiene una inmensa capacidad de almacenamiento energético para conseguir en torno a los 1.000 km de autonomía.
La batería en cuestión es del fabricante NIO, que está ya ultimando los detalles para su despliegue en Europa, y sabemos que más pronto que tarde también llegará a España. Ahora bien, todo apunta a que en España van a centrarse en lanzar coches eléctricos baratos con una segunda marca que tendrá precios a partir de 15.000 euros. Sea como fuere, este fabricante de coches eléctricos está logrando destacar entre otras muchas compañías por un alto nivel de innovación. Y aunque hasta ahora habían llamado la atención del público masivo con sus ‘Battery Swap Stations’, que son unas cabinas de intercambio de baterías para vehículos eléctricos, ahora han conseguido llevarse todas las miradas porque planean lanzar al mercado la mejor batería de 2023 para coches eléctricos. Y es esta unidad de la que estamos comentando, que contará con tecnología de electrolito semisólido y con una sorprendente capacidad de almacenamiento energético de 150 kWh. Eso es un 50% más que la batería de mayor capacidad de Tesla, que es su principal competidor a nivel mundial, y es lo que les va a permitir conseguir autonomías de 1.000 km en los coches eléctricos en los que la van a utilizar. Ahora bien, el precio de la batería es tan sorprendente como las cifras de su ficha técnica, y para que te hagas una idea costará lo mismo que un NIO ET5 con batería de 75 kWh, pero con la importante diferencia de que en este caso estamos hablando tan solo de la batería, sin coche.
El increíble precio de la mejor batería de 2023 para coche eléctrico, con tecnología de electrolito semisólido y 150 kWh de capacidad de almacenamiento energético
Las brutales prestaciones de esta batería tienen repercusión directa sobre su precio, claro que sí. Va a tener un precio de 45.000 euros, aproximadamente, al cambio directo de divisa. Es decir, que efectivamente solo la batería ya va a tener el mismo coste que tendría un NIO ET5 con batería de 75 kWh, que es la mitad de capacidad de almacenamiento energético. Pero claro, es que también este modelo, con esa configuración de batería, tiene una tecnología muy distinta que también hace que resulte bastante más económico. Y es que, como comentábamos antes, semejante ficha técnica en una batería para coche eléctrico no es en absoluto económico.
Pero, aunque la batería va a tener este extraordinario coste, la idea de NIO es que sus clientes puedan disponer de ella en algunos modelos bajo un modelo de suscripción. Es decir, que a fin de cuentas lo que van a hacer sus clientes es poder disfrutar de esta batería, pero sin asumir el coste de la misma de manera directa. Únicamente con una cuota mensual que incluye el uso de la batería, por supuesto, la disponibilidad de un modelo de NIO que la incorpore, y además el servicio de intercambio de baterías en sus estaciones específicas para ello. Aunque, si la quieren tener en propiedad, cuando se acabe el contrato de alquiler de la misma sus clientes tendrán opción de comprarla.
Esto es interesante, porque sin tener que asumir el coste total de la batería los clientes de NIO la van a poder usar y probar durante un alquiler de larga duración. Y si están satisfecho con sus prestaciones y su rendimiento, entonces sí, cuando se haya terminado el contrato de alquiler, dispondrán de la opción de comprarla. Todo un atrevimiento por parte de NIO de principio a fin, pero es que efectivamente este fabricante chino de coches eléctricos está haciendo grandes esfuerzos por impulsar la innovación dentro del sector, como BYD y algunas otras.
De momento no tenemos del todo claro cuándo va a estar disponible, aunque será en algún momento a lo largo de la primera mitad de este año 2023, y tampoco tenemos claro al cien por cien en qué coches se va a estrenar la batería de 150 kWh de capacidad de almacenamiento energético de NIO. Respecto a la autonomía que va a ofrecer, próximamente nos darán detalles más precisos. Pero ya han avanzado que los modelos que cuenten con esta batería estarán en torno a los 1.000 km aproximadamente.
