Por sus medidas, el XPeng G6 es una alternativa directa al Tesla Model Y. Aunque con algunas importantes diferencias técnicas como, por ejemplo, el hecho de que su sistema eléctrico tiene una arquitectura de 800 V. Y el sistema eléctrico del Model Y, sin embargo, se mantiene con una sencilla arquitectura de 400 V. Esto repercute de forma directa sobre la eficiencia, pero también sobre el rendimiento del sistema de carga.
En España, el XPeng G6 está disponible en tres versiones distintas: Standard Range, Long Range y Performance. Tanto la Long Range como la Performance usan la misma batería, de modo que entre estas tres configuraciones solo hay dos baterías distintas, tanto a nivel de química como a nivel de capacidad de almacenamiento energético.
Dos baterías y hasta 700 km de autonomía real
La versión Standard Range usa una batería de 66 kWh de capacidad, compuesta por celdas LFP. Esta versión es tracción trasera y desarrolla 258 CV de potencia máxima. Declara 435 km de autonomía WLTP, pero su autonomía real es la siguiente:
Autonomía real
| Condición |
Autonomía (km) |
| Ciudad – Clima frío |
360 |
| Autopista – Clima frío |
265 |
| Combinado – Clima frío |
310 |
| Ciudad – Clima templado |
540 |
| Autopista – Clima templado |
340 |
| Combinado – Clima templado |
425 |
En el caso de la versión Long Range, la batería usa celdas NCM y además cuenta con una capacidad de 87,5 kWh. Esta configuración es también tracción trasera, y desarrolla 286 CV de potencia máxima. Por su parte, la autonomía declarada en ciclo WLTP es de 570 kilómetros. Sin embargo, la autonomía real es la siguiente:
Autonomía real
| Condición |
Autonomía (km) |
| Ciudad – Clima frío |
470 |
| Autopista – Clima frío |
345 |
| Combinado – Clima frío |
405 |
| Ciudad – Clima templado |
700 |
| Autopista – Clima templado |
445 |
| Combinado – Clima templado |
550 |
La última de las configuraciones dentro de su gama, como te decía antes, es la Performance. Que usa la misma batería NCM con 87,5 kWh, pero esta versión es tracción total y declara una autonomía WLTP de 550 km con su sistema motriz de 476 CV. Es una versión, eso sí, con un mayor nivel de eficiencia. Esta es su autonomía real:
Autonomía real
| Condición |
Autonomía (km) |
| Ciudad – Clima frío |
465 |
| Autopista – Clima frío |
340 |
| Combinado – Clima frío |
400 |
| Ciudad – Clima templado |
685 |
| Autopista – Clima templado |
435 |
| Combinado – Clima templado |
540 |
Gracias a sus 800 V, el XPeng G6 destaca por el rendimiento en carga
Frente a otras opciones del mercado, y especialmente frente al Tesla Model Y, como te contaba anteriormente, la arquitectura de 800 V de su sistema eléctrico es uno de los puntos más destacables de la ficha técnica del XPeng G6. Le permite tener una mayor eficiencia, pero también un rendimiento mayor en cuanto a su sistema de carga rápida. En corriente alterna, cualquiera de sus versiones soporta hasta 11 kW.
Sin embargo, en corriente continua las cosas son distintas.
Potencia de carga máxima
| Versión |
Potencia (kW) |
| Standard Range |
215 |
| Long Range |
280 |
| Performance |
280 |
En estas pruebas, el XPeng G6 Standard Range ha mostrado una potencia media de hasta 140 kW. Y por su parte, tanto el Long Range como el Performance, que comparten batería, han mostrado una potencia media de hasta 180 kW. Cumpliendo ambas versiones con la potencia máxima prometida, evidentemente, pero que es bien distinta del rendimiento medio sostenido a lo largo de una carga completa.
