Esta batería de ProLogium recupera 300 km en 5 minutos de carga con un ánodo de silicio

ProLogium ha desarrollado una batería de nueva generación que se caracteriza por un ánodo compuesto de silicio al cien por cien, pero además introduce algunas importantes mejoras relativas al sistema de carga rápida y también en lo relativo a la densidad energética. Se ha mostrado durante el Salón del Automóvil de París 2024, y según afirma la empresa taiwanesa pueden lograr una recuperación de 300 kilómetros con tan solo 5 minutos de carga. Son varios los fabricantes que trabajan en optimizar la velocidad de carga de los coches eléctricos.

Una batería de silicio para coches eléctricos

No se trata de la primera batería de silicio que se da a conocer, y que demuestra grandes ventajas técnicas con respecto a las especificaciones que puede ofrecer una batería basada en un ánodo de grafito. En este caso, la batería mostrada por ProLogium, usa un ánodo de silicio al cien por cien. Este importante cambio en la composición química supone una gran mejora tanto en la densidad energética como en la eficiencia del sistema de carga rápida.

En lo relativo a la densidad energética, informan, llega hasta los 321 Wh/kg. Y para que nos hagamos una idea de la gran mejora que supone esto, el Hyundai IONIQ 6 que está a la venta a día de hoy, con su batería de 53 kWh de capacidad de almacenamiento energético, tiene una densidad energética de 153 Wh/kg. Es decir, que esta nueva batería puede duplicar la densidad energética, y con ello también la autonomía, con respecto a algunos coches eléctricos que están a la venta a día de hoy. Pero claro, lo más probable es que esto no resulte económico en absoluto.

Un salto en densidad energética y potencia de carga

El dato que han destacado es que se pueden conseguir 300 km de autonomía con tan solo cinco minutos de carga. En datos algo más precisos, explican que la batería se puede cargar del 5% al 60% en 5 minutos. Y que además se puede cargar al 80% en 8,5 minutos. Es decir, que siguiendo con las indicaciones del propio fabricante, detalladas durante el Salón del Automóvil de París 2024, es una batería un 80% más rápida, o incluso más, que las tecnologías que usan a día de hoy los coches eléctricos del mercado.

Retomando las cifras facilitadas sobre la densidad energética, con sus 321 Wh/kg supera igualmente a algunas de las baterías más modernas y prestacionales que han llegado al mercado. Las novedosas celdas 4680 de Tesla están en torno a los 232,5 Wh/kg y se trata de uno de los desarrollos más modernos de Panasonic. Y efectivamente, esta batería con ánodo de silicio supera con creces sus prestaciones.

El problema de este tecnología es el mismo que el de muchas otras, y es que por el momento no sabemos cómo repercuten las mejoras en el precio, porque no han dado indicaciones al respecto. Y en un plano todavía más práctico, de momento no se ha anunciado cuándo se empezarán a fabricar de forma masiva. Lo que sí está cada vez más claro es que el mercado no va a conformarse con las ya establecidas baterías NCM y LFP, que son las opciones más extendidas. Están llegando nuevas opciones como las baterías de sodio, y estas baterías de silicio, que también ofrecen avances interesantes.