Rivian ha celebrado un evento de presentación en el que han enseñado al mundo su nuevo Rivian R2 y, por sorpresa para todos, han dado un adelanto de su próximo coche eléctrico. Y efectivamente, se trata del Rivian R3, que se convertirá en su modelo más pequeño y, de hecho, sorprende porque sus dimensiones están bastante por debajo de los habituales ‘estándares americanos’. Ahora bien, lo que más ha gustado, porque todavía ni siquiera se han revelado todos los detalles sobre él, es su singular diseño clásico y de formas rectas combinadas con algunos rasgos futuristas. Lo habrá hasta con tres motores en su configuración de mayores prestaciones.
El Rivian R3 no solo será el coche eléctrico más pequeño de la marca, sino que también se convertirá en su modelo más barato, y meterá a la marca en un segmento en el que hasta ahora nunca han competido. Desde la compañía ya han avanzado que es unos 12,7 centímetros más pequeño que el Rivian R2 y, por supuesto, también con una distancia entre ejes menor. Sin embargo, ya han avanzado desde la marca que estará disponible en al menos tres configuraciones distintas. Una de ellas con solo un motor eléctrico, otra con dos motores eléctricos y previsiblemente tracción total, y hasta una versión con tres motores eléctricos que será la que encabece la gama del modelo.
Las claves del Rivian R3, el modelo más pequeño y más barato de la marca hasta la fecha ya ha conquistado a todos en su primera avance
También han avanzado que el Rivian R3, cuando llegue al mercado, estará disponible en dos versiones de batería distintas. Y aunque, como te digo, son pocos los detalles técnicos que han avanzado de momento, lo que sí han asegurado es que la versión con batería más grande tiene el objetivo de ofrecer más de 480 km de autonomía eléctrica homologada. También han avanzado que la versión más rápida del modelo, que seguro que será la de tres motores eléctricos, podrá hacer el 0 a 100 km/h en solo 3 segundos.
Y mientras que el Rivian R2 va a tener un precio de unos 45.000 dólares, ya se ha avanzado también que el Rivian R3 será más barato. Por eso entrecomillaba que será barato. Porque será el modelo más económico dentro de la gama del fabricante, pero no aspira a ser un ‘low cost’ ni muchísimo menos. Y de momento, aunque sabemos que se posicionará por debajo del R2 con sus tarifas, tampoco han concretado de forma oficial cuál es el precio objetivo que mantienen con el proyecto. Sí que han avanzado que va a contar con el enchufe NACS de Tesla, y también con compatibilidad para el CCS aunque a través de un adaptador.
Claro, que esto anterior tiene que ver con las particularidades de la infraestructura de carga en los Estados Unidos. Pero es que a fin de cuentas, hasta la fecha, Rivian nunca ha hablado de atacar el mercado europeo. Aunque de hacerlo, desde luego que el Rivian R3 sería el producto que mejor podría encajar con los intereses del cliente medio en el Viejo Continente. En cualquier caso, sin especificar las cifras de potencia máxima de carga, lo que sí han dicho es que el Rivian R3 va a poder recuperar del 10% al 80% de la capacidad de su batería en menos de 30 minutos.
Y además han señalado que el Rivian R3 va a contar con ‘capacidades dramáticamente mejoradas en la conducción autónoma’ gracias a la instalación de cinco radares y de once cámaras. Este es uno de los aspectos que explican que no vaya a ser un coche enfocado al mercado ‘low cost’, sino sencillamente el más barato dentro del catálogo de Rivian. Y, por cierto, aunque el Rivian R3 vaya a ser su coche más barato, lo que también han avanzado es que seguirá estando enfocado al offroad, y a cumplir con las expectativas de sus clientes de la misma forma que sus modelos de mayores dimensiones.
