En multitud de ocasiones he comentado que tanto el Hyundai Tucson como el KIA Sportage son mis opciones favoritas en el segmento de los SUV compactos. Sin embargo, el Renault Austral es una alternativa interesante con una menor popularidad que ahora, con su última oferta, realmente merece más la pena. La marca francesa acaba de introducir unos precios más bajos para su gama, con un descuento de casi 4.000 euros sobre sus tarifas oficiales, gracias a lo cual se queda en un precio de partida de 28.670 euros. Y efectivamente, hay en algo en lo que es mejor que el KIA Sportage y que el Hyundai Tucson.
Las medidas del Renault Austral, con su carrocería de 4,51 metros de largo, y un amplio maletero de 500 litros de capacidad, hacen que sea una opción del segmento de los SUV compactos que sobre todo destaca por su habitabilidad interior. Es verdad, eso sí, que si revisamos las medidas del Sportage o las del Hyundai Tucson, veremos que ambos tienen mejor maletero. Y ese es uno de los motivos por los que suelo recomendar estos dos modelos coreanos. Sin embargo, a nivel de motor es mejor opción el Austral. Al menos, en su versión de acceso a la gama.
El Austral más barato tiene ahora casi 4.000€ de rebaja y etiqueta ECO, cosa que el KIA Sportage y el Hyundai Tucson no ofrecen
Dentro de la gama del Tucson y del Sportage hay opciones con etiqueta ECO, claro que sí, e incluso ambos se venden con etiqueta Cero también. Ahora bien, al punto al que voy es a que los dos SUV compactos coreanos arrancan su gama con el motor 1.6 TGDi de 150 CV de potencia máxima, que es un motor con etiqueta C porque no tiene ningún tipo de electrificación. Y que, por cierto, en el Sportage gasta 7,9 L/100 km y en el Tucson se queda en 6,7 L/100 km.
Si nos vamos a la gama del Renault Austral nos vamos a encontrar con que, efectivamente, ahora mismo el precio de partida es de 28.670 euros gracias a un descuento de casi 4.000 euros, y que su configuración más económica cuenta con el motor 1.3 TCe MHEV de 158 CV de potencia máxima. Es decir, un bloque que no sólo ofrece un pequeño extra de potencia, sino que sobre todo cuenta con la etiqueta ECO de la DGT gracias a su sistema mild hybrid de 48 V. Y, por cierto, viene asociado a un cambio automático de tipo CVT.
Sí, el Tucson y el Sportage también se venden en versiones mild hybrid –con cambio manual-, y también tienen disponibles configuraciones con transmisión automática. Pero tanto en un modelo como en el otro, la versión de acceso no es mild hybrid, y la versión de acceso tampoco cuenta con una caja de cambios automática. Hay que reconocerle a los coreanos, eso sí, que sus configuraciones con cambio automático usan una transmisión de doble embrague que también está por encima de la caja CVT del Renault Austral. Pero, como te decía, hay que irse a configuraciones bastante más altas en la gama para contar con todo esto.
Y otra opción que se plantea como muy interesante, y de parte de Renault, es el recién introducido Symbioz. Tiene un enfoque muy distinto, sobre todo porque es un modelo más pequeño y con una gama mecánica y de acabados bastante más escueta. Pero igual que el Kona, el Niro, el mismo Nissan Qashqai, o el Toyota C-HR, pueden ser buenas alternativas con unas dimensiones más compactas, el Renault Symbioz es también una nueva opción a tener en cuenta. Lo que ninguno de todos los mencionados en este artículo supera es la relación entre precio y prestaciones del MG HS y su versión híbrida enchufable, el MG HS Plug-In Hybrid.
